Cтраница 2
В настоящее время в отечественных тракторных дизелях ( Д-54 А и др.) устанавливают разработанные в НАТИ стальные витые масло-съемные кольца ( рис. 92), применение которых значительно уменьшает расход масла на угар и увеличивает срок работы двигателя до ремонта. Эти кольца устанавливают как в новых, так и в изношенных гильзах цилиндров. [16]
Степень загрязнения поршней нагаром и лаком оценивается в баллах. За весь срок работы двигателя степень загрязнения поршня не должна превышать 15 баллов. Однако на маслах групп А и Б этот показатель для различных типов двигателей оценивается величиной 20 - 25 баллов и выше, на маслах групп Bi - 10 - 15 и групп П - 5 - 10 баллов. [17]
Степень загрязнения поршней нагаром и лаком оценивается в баллах. За весь срок работы двигателя степень загрязнения поршня не должна превышать 15 баллов. Однако на маслах групп А и Б этот показатель для различных типов двигателей оценивается величиной 20 - 25 баллов и выше, на маслах групп Bi - 10 - 15 и групп Г - 5 - 10 баллов. [18]
Текущий ремонт производят, как правило, без полной разборки двигателя. Двигатель, отработавший гарантийный срок ( для нового дизеля он составляет 3000 - 4000 ч работы), обычно снимают с эксплуатации и отправляют на ремонтный завод или в мастерские. Однако при хорошем уходе он может работать больше гарантийного срока. Для продления срока работы двигателя необходимо получить разрешение и соответствующее техническое заключение ответственного лица. [19]
Сжиженный газ является высококачественным автомобильным топливом. Условия работы двигателя на сжиженном газе лучше, чем на бензине; газообразное топливо лучше смешивается с воздухом, отсутствует конденсация паров на стенках всасывающего трубопровода и цилиндров двигателя. Благодаря этому облегчается пуск двигателей зимой и устраняется возможность разжижения масла в картере двигателя и смывания его со стенок цилиндра. Улучшение условий смазки двигателя положительно сказывается на его работе: уменьшается износ цилиндров, поршней, колец и др.; срок работы двигателя до смены масла увеличивается. Нагарообразование при работе на сжиженных газах незначительное. Высокие антидетонационные качества сжиженных газов ( октановое число свыше 100) дают возможность повысить мощность двигателя на 15 - 25 % за счет повышения степени сжатия. Отработавшие газы менее вредны для организма человека, чем отработавшие газы бензина, так как сгорание на газообразном топливе происходит более полно. [20]