Cтраница 3
Маловязкие масла до некоторой степени отвечают второму требованию. Однако при этом получается большой износ и не гарантируется надежное протекание процесса приработки без задиров и наволакивания металла одной трущейся поверхности на другую. Очевидно, чем больше будет начальный износ, тем хуже будет посадка сопряжения, а следовательно, тем меньше будет срок службы механизма. [31]
Требования к маслам для гидромеханических коробок передач рассмотрены в главе IV; новейшие сорта этих масел работоспособны в большинстве легковых автомобилей. Тем не менее некоторые автомобилестроительные фирмы имеют свои собственные методы испытаний масел для ГМКП; поскольку эти агрегаты трансмиссии представляют собой весьма сложные механизмы, смазывать их следует только такими маслами, которые отвечают требованиям конкретной гидромеханической коробки передач, установленной на автомобиле. Некоторые фирмы настолько верят в высокие эксплуатационные свойства существующих масел для ГМКП, что рекомендуют их применять без смены на весь срок службы механизма; другие полагают, что смену масла все же следует производить через каждые 37 000 - 48 000 км пробега. [32]
Твердые смазочные пленки, наносимые на металические поверхности, обычно имеют небольшую толщину. Характер обработки металлических поверхностей перед их нанесением зависит от природы металла и условий работы узла трения. Смесь пигмента и связующего наносят на трущиеся поверхности перед оборкой узла трения, и они должны работать без специального ухода в течение всего срока службы механизма. [33]
Конусные золотники под действием собственного веса и давления воздуха также опустятся, изолируя полость Л от полости Б, которая сообщается с атмосферой. Воздух из полости цилиндра В выходит в атмосферу через полость Г, изолированную керамическим глушителем. Это снижает скорость выхлопа и одновременно шум при выхлопе, что в свою очередь улучшает условия труда и увеличивает срок службы механизма. [34]
Приведенная спецификация была предназначена для обеспечения надежной работы автоматических коробок передач. По-видимому, именно это имел в виду Ханстэд [8], когда говорил: Требуется улучшить три показателя масел для ГМКП, а именно, их вязкость, термоокислительную стабильность и срок службы. Указанные изменения необходимы по следующим причинам: показатели, характеризующие работу коробки передач, ухудшаются при применении масла с недостаточно удовлетворительной вязкостью при низких и высоких температурах; в связи с повышением рабочих температур и усилением воздухообмена в современных коробках передач для них требуются масла с повышенной термостабильностью; желательно увеличить срок службы механизма, в первую очередь, устраняя вибрации, вызываемые маслом. [35]
При проектировании технической системы в качестве критериев ее оптимальности принимают показатели эффективности и качества процессов функционирования. Функционирование технической системы происходит в условиях внешней среды. Любое изменение внешних возмущающих или управляющих воздействий приводит к возникновению переходного процесса. В переходном процессе могут возникать большие амплитуды отклонений фазовых координат, сопровождающиеся значительным повышением деформаций и напряжений в конструктивных элементах технической системы. Отклонения фазовых координат от оптимальных значений отрицательно влияют на выполнение технологического процесса, снижая качество продукции. Периодические внешние воздействия возбуждают вибрации, оказывающие вредное воздействие на организм человека и сокращающие срок службы механизмов технической системы. [36]