Срок - служба - деталь - машина
Cтраница 2
Электрошлаковая наплавка износостойких сплавов на поверхности заготовок нз углеродистой и низколегированной сталей является эффективным способом увеличения срока службы деталей машин, механизмов и инструментов. Наплавка позволяет получить рабочую поверхность, имеющую примерно. Наплавка применяется для вновь изготовляемых деталей, а также для восстановления изношенных поверхностей. [16]
Электрошлаковая наплавка износостойких сплавов на поверхности заготовок из углеродистой и низколегированной сталей является эффективным способом увеличения срока службы деталей машин, механизмов и инструментов. Наплавка позволяет получить рабочую поверхность, имеющую примерно любой химический состав и нужные механические свойства. Наплавка применяется для вновь изготовляемых деталей, а также для восстановления изношенных поверхностей. [17]
Наплавка металлических поверхностей различными легированными сталями, твердыми сплавами и тугоплавкими соединениями во многих случаях значительно повышает срок службы деталей машин, подвергаемых трению при нормальной и высокой температуре и ударных нагрузках. Так, например, борирование сталей наплавкой посредством электродов, содержащих в обмазке 80 % борида хрома, 10 % графита, 8 % слюдяной муки и 2 % поташа, в 2 раза повышает износостойкость. Для наплавки деталей, подверженных абразивному износу, используется смесь, содержащая / 50 % боридов хрома и 50 % железного порошка. [18]
Дифференциация материалов для различно нагруженных деталей и даже применительно к различным частям одной и той же детали является также одной из основных предпосылок повышения срока службы деталей машин и, как следствие, снижения конструктивной металлоемкости. [19]
Однако последние исследования процесса водородного изнашивания, выполненные В. И. Колесниковым, Г. И. Сурановым, Э. А. Станчуком и др., показали, что здесь кроются большие резервы в части повышения сроков службы деталей машин и режущего инструмента. Электрические, магнитные, вибрационные, а также тепловые явления непосредственно не влияют на интенсивность изнашивания деталей, они оказывают действие на поведение водорода. Разрушительной силой в данном случае является именно водород, а не электрическое или магнитное поле. Это связано с тем, что водород имеет электрический заряд, который взаимодействует с указанными полями. [20]
Легированные стали и режимы их термической обработки часто имеют определенное назначение, для которого эрозионная стойкость стали не является определяющим фактором. Увеличение срока службы деталей машин, подвергающихся гидроэрозии, очевидно, потребует разработки новых марок сталей и соответствующих режимов термической обработки. [21]
Уменьшение загрязнения окружающей среды позволяет продлить срок службы деталей машин и аппаратов в связи с получающимся при этом уменьшением числа их выпуска. [22]
В последние годы в ремонтную практику внедрены автоматическая и полуавтоматическая сварка и наплавка, электрошлаковая сварка и наплавка, сварка в углекислом газе и др. Автоматическая наплавка под флюсом не только значительно повышает производительность труда по сравнению с ручной дуговой наплавкой, но и обеспечивает более высокое качество восстановленных деталей. Наплавка износостойкими сплавами в 3 - 6 раз увеличивает срок службы деталей машин. Она дает возможность многократно восстанавливать детали после износа, повышает надежность работы оборудования, дает значительную экономию металла и денежных средств. [23]
Например, при испытаниях тяжелонагруженных высших кинематических пар, работоспособность которых определяется контактно-гидродинамической задачей, для непрерывной регистрации весового износа деталей работающей машины ( в частности, зубчатых передач), особенно при переходах от без-ызносных режимов к изнашиванию и заеданию, других методов нет. В более общем плане обеспечение практически безызносных режимов следует рассматривать как основное средство увеличения срока службы деталей машин и времени эксплуатации всей машины да первого капитального ремонта. [24]
Многие детали транспортного, сельскохозяйственного, дорожного и строительного машиностроения в процессе эксплуатации подвергаются тяжелым нагрузкам, слабо смазываются, вследствие чего у них наблюдается абразивный износ контактируемых поверхностей. В этих случаях к поверхности, обработанной ЭМО, предъявляют требование максимального упрочнения поверхностного слоя, что соответственно повышает срок службы деталей машин. [25]
Тепловые флуктуации атомов не достигают достаточной интенсивности для возможности усиленной диффузии, которая могла бы вызывать заметную деформацию металла под нагрузкой. В противоположность этому при высоких температурах вторая стадия ползучести при длительном нагружении является важным фактором, влияющим на деформации и срок службы деталей машин и конструкций. [26]
Большинство деталей машин выходит из строя вследствие износа, уменьшающего их первоначальные размеры. От того, как долго противостоят износу те или иные детали машин, зависит их срок службы и в значительной мере производительность машины. Для увеличения срока службы деталей машин их подвергают наплавке. [27]
В машиностроении широко применяются также различные антифрикционные и антикоррозионные покрытия, нанесенные методами наплавки или металлизации, напылением, электрохимическим или другими способами. При помощи этих методов поверхностному слою придаются практически любые свойства, независимо от характеристик исходного материала. Широко распространены методы хромирования, никелирования, борирования, оста-ливания и др. Они, как правило, существенно повышают сроки службы деталей машин. Например, покрытие хромом дает возможность значительно увеличить срок службы Цилиндров двигателей внутреннего сгорания и сопряженных с ними нехромированных поршневых колец. [28]
 |
Сопоставление затрат по пяти вариантам охватываемой детали. [29] |
Однако такое решение требует проверки. Из табл. 28, в которой приведены затраты на весь узел, видно, что наиболее эффективным вариантом является второй, при котором охватываемая деталь имеет срок службы 1 5 года. Варианты 3, 4 и 5 исключаются как явно неэффективные, поскольку они требуют больших капитальных вложений при больших эксплуатационных расходах. На этом примере ясно видно, что сроки службы деталей машин следует определять, исходя из эффективных сроков службы узлов, в которые они входят. [30]
Страницы: 1 2 3