Фактический срок - служба
Cтраница 2
Фактический срок службы герметичных никель-кадмиевых аккумуляторов дисковой, цилиндрической и прямоугольной конструкции в несколько раз превышает гарантийный. [16]
Если фактический срок службы окажется больше требуемого для данного сооружения ( или для основного технологического процесса, обеспечиваемого данным сооружением), защитную установку можно продолжать эксплуатировать в этом режиме, если меньше, то необходимо решить вопрос об усилении электрозащиты, ремонте изоляции, либо полной переизоляции сооружения. [17]
Тн - фактический срок службы t - ro оборудования при залповом сбросе, годы; Ц - цена единицы / - го оборудования, руб.; п - число видов досрочно списанного оборудования. [18]
Для определения фактических сроков службы оборудования была произведена выборка его списания. На основании выборки было произведено распределение оборудования по срокам службы. [19]
Данные о фактических сроках службы деталей дают возможность систематически уточнять спецификации деталей. [20]
Фс / - фактический срок службы 1-го вида списываемых основных промышленно-производ-ственкых фондов ( объектов), в годах. [21]
 |
Свойства отечественных промышленных катализаторов. [22] |
В числителе указан фактический срок службы, в знаменателе - ожидаемый. [23]
 |
Примерные значения интенсивности с загрязнения и засорения щебеночного и гравийного балласта, % по весу. [24] |
Средний по сети фактический срок службы рельсов До пере кладки примерно равен 13 - 15 годам. [25]
На основании анализа фактического срока службы скважин с 1 / 1 1954 г. в нефтегазодобывающей промышленности были установлены нормы амортизации скважин, исходящие из 15-летнего срока их работы. Эти нормы ( с некоторыми поправками в размер отчислений на капитальный ремонт, введенный с 1 / 1 1963 г.) действовали до 1975 г. С 1 / 1 1975 г. введены новые нормы амортизационных отчислений на реновацию и капитальных ремонт основных фондов. [26]
На основании анализа фактического срока службы скважин с 1 января 1954 г. в нефтегазодобывающей промышленности были установлены новые нормы амортизации исходя из 15-летнего срока жизни скважин. Эти нормы ( с некоторыми поправками в размер отчислений на капитальный ремонт, введенными с 1 января 1963 г.) действовали до 1975 г. С 1 января 1975 г. введены новые нормы амортизационных отчислений на реновацию и капитальный ремонт основных фондов. [27]
Для того, чтобы фактический срок службы был ближе к естественному, трансформатор должен быть нагружен в соответствии с так называемой нагрузочной способностью, под которой понимают такую совокупность нагрузок и перегрузок, при которых износ изоляции обмоток не превосходит износа, соответствующего номинальному режиму работы. Перегрузка трансформатора, которая допускается его нагрузочной способностью и которая за всю продолжительность графика нагрузки не вызывает сокращения нормируемого срока службы трансформатора ( за счет пониженного износа в часы пониженной на-грузки) называется систематической. [28]
Объемы ремонтных работ и фактические сроки службы деталей и узлов должны определяться эксплуатационниками вне зависимости от того, насколько им известны средние значения и дисперсия сроков службы. Отсутствие информации о надежности элементов изделия ведет к недоиспользованию сроков службы ( для гарантии узлы ремонтируют значительно чаще, чем это необходимо) или к повышенной вероятности отказа изделия в межремонтный период. И то и другое обусловливает дополнительные затраты. [29]
Представляют интерес данные наблюдений фактических сроков службы двигателей в эксплуатации в хозяйстве радиофикации Министерства связи СССР за ГО лет, с 1946 г. по 1956 г. За этот период подвергавшиеся наблюдению бензиновые двигатели Л-3 / 2 и Л-6 / 3 отработали в сумме 42 62 млн. часов и было капитально отремонтировано 9954 и заменено новыми 5531 изношенный двигатель. Отсюда среднее значение фактического моторесурса этих двигателей 42 62 - 106: ( 9954 5531) 2750 час и средний фактический срок службы до замены изношенного двигателя новым 42 62 - 106: 5531 7700 час. Из приведенных цифр видно, что в те годы большинство бензиновых двигателей дважды подвергалось капитальному ремонту и работало три цикла моторесурса. [30]
Страницы: 1 2 3 4