Вкладыш - вал
Cтраница 1
Вкладыши вала и поршни заменяют новыми, изготовленными из бронзы АЖ-9-4. Черновую и чистовую обработку поверхностей поршней и вкладышей вала ведут на токарном станке. [1]
Состав сплавов для заливки вкладышей валов выбирается с учетом мощности двигателя. [2]
Состав сплавов для заливки вкладышей валов выбирают с учетом мощности двигателя. [3]
Затем пришабривают нижние половины вкладышей вала шестерни. При этом постоянно следят за расстоянием между контрольными валами по штихмассу, не допуская непараллельности осей и выдерживая нужное значение межцентрового расстояния, и по уровню контролируют скрещивание осей. [4]
При подшипниках скольжения перекос осей может быть исправлен на сборке перешабровкой вкладышей вала червячного колеса. Однако этот способ не всегда возможен, так как он связан с нарушением межцентрового расстояния. Предельное отклонение межосевого расстояния собранной передачи устанавливается по нормам машиностроения. [5]
 |
Технологический процесс сборки гидромотора. [6] |
После сборки суммарные утечки рабочей жидкости через сопряженные торцы блока цилиндров, распределителя и крышки, через вкладыш вала и из-под поршней при статическом давлении 150 10 кГ / см2 не должны превышать 800 см8 / мин. [7]
Так как реакция от окружных усилий на колесо зубчатой передачи редуктора направлена вверх и вкладыши колеса работают верхними половинами, разность масляных зазоров на обоих вкладышах вала колеса допускается не более 0 03 мм. В противном случае производится подшабровка верхних половин вкладышей. [8]
В конструкциях с приводом коленчатого вала компрессора от вала двигателя необходимо следить, чтобы нагрузка от веса вала двигателя не передавалась на вал компрессора. Этими соображениями необходимо руководствоваться при сборке компрессора, вал которого монтируется с расположением по осевой линии вала двигателя. Для того чтобы при монтаже усилия от веса вала двигателя не оказались перенесенными на опорные шейки вала компрессора, укладку коренного вала двигателя, соединенного с компрессором, следует производить при вынутых нижних вкладышах вала компрессора. После укладки коренного вала двигателя подгоняются вкладыши компрессорного вала, при этом на вкладыше должно быть самое легкое окрашивание небольшого сравнительно числа точек, равномерно разбросанных по полуокружности вкладышей. Невыполнение этих условий часто приводит к поломке вала компрессора. [9]
Пригонку начинают с проверки прилегания вкладыша по расточкам в корпусе и крышке. Под опорные колодки со всех сторон устанавливают одинаковое число подкладок. Вкладыш должен садиться в расточки по переходной посадке. Плотность прилегания проверяют по краске. Нижние половинки вкладышей укладывают в расточки и пришабривают по контрольным валам, изготовленным по размерам вала и шестерни, увелпченым на масляный зазор. Сначала пришабривают нижние половинки вкладышей вала колеса, проверяя прилегание по краске, затем нижние половинки вкладышей шестерни, проверяя установленное расстояние между контрольными валами нутромером и отсутствие скрещивания уровнем. После этого пришабривают верхние вкладыши. Вкладыш устанавливают в крышки, которые ставят на штифты и прижимают болтами. Шабрение контролируют по натирай до равномерного прилегания не менее 70 % поверхности. При затянутых на крышке болтах валы должны проворачиваться от руки с применением рычага 600 мм. После проверки контрольные валы снимают и на подшипники укладывают валы с шестернями, контро лируя контакт зубчатого зацепления по тонкому слою краски. После окончательной проверки определяют непараллельность между буртами и скрещивание по уровню или скобами. Результаты фиксируют в новом паспорте, который оформляется после ремонта. После ремонта рекомендуется заново провести центровку всего агрегата, приняв за базу редуктор. [10]
Страницы: 1