Cтраница 1
Стабильность крекинг-бензинов может быть повышена добавлением специальных присадок - ингибиторов, в качестве которых используют фенольные соединения, получаемые из древесной или каменноугольной смолы. Добавляют ингибиторы в количестве 0 05 - 0 06 % от веса топлива. [1]
Под стабильностью крекинг-бензина понимают степень склонности его к образованию растворимых или выпадающих в осадок смолоподобных продуктов окислительной и термической полимеризации. Эти продукты резко снижают ценность моторного топлива, так как они засоряют клапаны, топливную и приемную систему мотора. [2]
Смолообразование и стабильность крекинг-бензинов в значительной степени зависит от условий крекинга. Смешаннофазный крекинг дает относительно устойчивые бензины. Стабильность крекинг-бензинов повышается с повышением давления в процессе. Бензины паро-фазного крекинга нестабильны и склонны к смолообразованию. Наоборот, стабильность бензинов гидрогенизации и в меньшей степени бензинов каталитического крекинга ( Удри) высоки. В табл. 133 приводятся данные по смолообразованию различных крекинг-бензинов, не подвергавшихся обработке. [3]
При другом широко употребляемом методе ускоренного окисления определение стабильности крекинг-бензинов производится при 100 С в бомбе при 7 кг / см2 начального давления холодного кислорода. [4]
Меркаптаны не влияют на стойкость цвета мидконтинентских бензинов и лишь слегка уменьшают стабильность пенсильванских крекинг-бензинов и смешанных бензинов. Они вызывают пожелтение и помутнение в пенсильванском бензине прямой гонки. [5]
Как было указано выше, содержание растворимых смол не связано прямо со стабильностью крекинг-бензинов при хранении. Например, крекинг-бензин, содержащий 0 2 мг растворимых смол, может быть стабильным или нестабильным при хранении, в зависимости от количества компонентов, способных к окислению, или потенциальных смо Значительное количество растворимых смол, однако, указывает, что бензин может быть нестабильным при хранении. Согласно Жаброву и Уолтерсу [55] в конце индукционного периода в бензине образуется от 25 до 100 мг растворимых смол. [6]
Метод очистки хлористым ЦЕПКОМ, особенно над твердым реагентом, так же как и метод парофазной очистки землями, имеет преимущества перед сернокислотной очисткой крекинг-дестиллатов как по своей экономичности, так к по качеству очищенного бензина. Стабильность крекинг-бензина хлор-цинковой очистки выше, чем бенгпнов, очищенных отбеливающей землей. [7]
Для удаления из крекинг-бензина сероводорода и частично меркаптанов практикуется щелочная очистка нестабильного крекинг-бензина; при пей удаляются также кислородсодержащие соединения. Для повышения стабильности крекинг-бензинов в них добавляют антиокислители типа фенолов или фракций древесной смолы ( примерно 0 01 - 0 05 % вес. [8]
Фракционный состав автомобильного бензина, с точки зрения запуска и работы двигателя, имеет то же значение, как для авиационного двигателя. Конец кипения автомобильного бензина не превышает 225; бензин, обладающий слишком высокой температурой выкипания, вызывает сильное разжижение картерного смазочного масла. Стабильность крекинг-бензинов повышается удалением из них смолистых и наименее стойких непредельных соединений ( очистка серной кислотой) и добавлением к ним присадки - ингибитора, получаемого из древесной смолы. Проба на медную пластинку имеет значение в случае применения автомобильных бензинов, получаемых из сернистых нефтей. Большинство наших бензинов характеризуется незначительным содержанием сернистых соединений, и их корродирующее действие на детали двигателя незначительно. [9]
Фракционный состав автомобильного бензина, с точки зрения запуска н работы двигателя, имеет то же значение, как для авиационного двигателя. Конец кипения автомобильного бензина не превышает 225; бензин, обладающий слишком высокой температурой выкипания, вызывает сильное разжижение картерного смазочного масла. Стабильность крекинг-бензинов повышается удалением из них смолистых и наименее стойких непредельных соединений ( очистка серной кислотой) и добавлением к ним присадки - ингибитора, получаемого из древесной смолы. Проба на медную пластинку имеет значение в случае применения автомобильных бензинов, получаемых из сернистых нефтей. Большинство наших бензинов характеризуется незначительным содержанием сернистых соединений, и их корродирующее действие на детали двигателя незначительно. [10]
Смолообразование и стабильность крекинг-бензинов в значительной степени зависит от условий крекинга. Смешаннофазный крекинг дает относительно устойчивые бензины. Стабильность крекинг-бензинов повышается с повышением давления в процессе. Бензины паро-фазного крекинга нестабильны и склонны к смолообразованию. Наоборот, стабильность бензинов гидрогенизации и в меньшей степени бензинов каталитического крекинга ( Удри) высоки. В табл. 133 приводятся данные по смолообразованию различных крекинг-бензинов, не подвергавшихся обработке. [11]
Кислоты также могут быть катализаторами смолообразования. Во многих случаях вторичная перегонка прессдестиллата после обработки серией кислотой и щелочью сопровождается образованием небольшого количества двуокиси серы, получающейся благодаря разложению диалкилсульфатов. Двуокись серы, растворенная во вторично перегнанном бензине, является сильно действующим катализатором смолообразования. Стабильность крекинг-бензинов в таких случаях может быть гораздо ниже, чем сырых прессдестиллатов. Даже следы сернистого ангидрида в готовом бензине могут испортить его стабильность и цвет. [12]
Выход бензина в процессе невелик. Например, при висбрекинге гудрона выше 400 С высокосернистой арланской нефти выход бензина вместе с головкой стабилизации составляет около 10 %, газа - 2 3 %, остальное - крекинг-остаток. Отрицательным их свойством является низкая химическая стабильность, обусловленная содержащимися в них непредельными, особенно диолефи-нами, склонными к реакциям полимеризации и окисления с образованием смол. Однако доля диолефинов в крекинг-бензинах невелика. Для повышения стабильности крекинг-бензинов применяют ингибиторы окисления. [13]
Отсутствуют ясно выраженные различия между стабильными и нестабильными углеводородами по отношению к окислению. С другой стороны, степень окисления зависит от условий окисления. Определение потенциальных смол может производиться только при специально установленных условиях окисления. Содержание потенциальных смол определяет стабильность крекинг-бензинов при хранении. [14]
Образующиеся продукты реакции ( полимеры, сернистый цинк) оседают на насадке. Часть полимеров остается в бензине, поэтому необходима вторичная перегонка. После очистки и перегонки бензин промывают щелочью. Регенерация катализатора производится растворением хлористого цинка в горячей воде. Полимеры при этом всплывают и отделяются. Стабильность крекинг-бензина, очищенного этим способом, вполне удовлетворительна, но сернистые соединения, как уже указывалось, полностью не удаляются. [15]