Стабильность - дизельное топливо
Cтраница 1
Стабильность дизельных топлив характеризуется их способностью противостоять образованию смолистых веществ, в результате чего появляются смолистые отложения и нагары в топливоподающей аппаратуре двигателя, на стенках камер сгорания, на выпускных клапанах и форсунках. Отложение нагара на выпускных клапанах дизельного двигателя приводит к нарушению их посадки и потере герметичности, а в результате появления нагара на продувочных окнах ухудшается продувка цилиндров двигателя. [1]
На стабильность дизельных топлив влияют их фракционный состав, содержание сернистых соединений, количество непредельных и ароматических углеводородов, а также количество и характер смолистых неуглеводородных примесей. [2]
 |
Гидравлическая схема стенда. [3] |
Оценка стабильности дизельных топлив в топливной системе двигателя приобретает важное значение в связи с созданием все более форсированных двигателей с повышенным тепловым режимом. При 160 - 170 С ухудшается стабильность топлив практически любого химического состава, не говоря о топливах, содержащих малостабильные компоненты. [4]
 |
Результаты оценки термической стабильности. [5] |
Более полно стабильность дизельного топлива в топливной системе двигателя можно оценить на стендах, моделирующих не только фильтрующие элементы, но и форсунки двигателя. Требуемая температура топлива в форсунках создается электрообогревом металлического блока, заключающего форсунки. [6]
Для повышения стабильности дизельного топлива, изготовленного из нефти с повышенным содержанием сернистых соединений, в него добавляют до 20 % каталитического газойля. [7]
Для оценки стабильности дизельных топлив существуют также стендовые методы, входящие в комплекс методов квалификационной оценки топлив для быстроходных дизелей. [8]
Для оценки стабильности дизельных топлив при хранении применяют методы ускоренного окисления и искусственного старения. Критериями в этих методах служат в основном образование нерастворимых продуктов окисления и изменение цвета топлива. Искусственное старение дизельного топлива осуществляют так же, как бензинов и реактивных топлив. Количество нерастворимых продуктов окисления определяют взвешиванием или по степени пропускания света [17], изменение цвета контролируют колориметрами. [9]
Для оценки стабильности дизельных топлив при хранении нами применялась методика ускоренного окисления [18], согласно которой топливо окисляли в присутствии медного катализатора при 120 С в течение 2 ч в закрытом сосуде. Критериями оценки служило образование осадка, смол и кислот. В табл. 68 приведены данные, характеризующие эту методику. [10]
Очень важно обеспечить стабильность дизельных топлив в условиях длительного хранения. В результате систематического образования твердой фазы, состоящей из продуктов окислительного уплотнения, продуктов коррозии металлов, почвенной пыли и воды, в емкости накапливаются загрязнения. Вследствие значительной вязкости дизельных топлив, особенно при пониженных температурах, мелкодисперсная фаза отстаивается медленно. Значительное содержание ее в топливе приводит к увеличению абразивного износа механических деталей топливной системы двигателя. При этом может происходить повышенный износ топливного насоса и форсунок, заедание плунжеров и засорение распылителей. [11]
В табл. 73 приведены примерные результаты оценки стабильности дизельных топлив в топливной системе на форсуночном стенде, моделирующем топливную систему дизельного двигателя. Результаты оценки топлив, полученные на форсуночных стендах, хорошо совпадают с результатами, полученными в реальных двигателях при длительной их работе. [13]
При создании стабилизаторов дизельных топлив основная задача заключается в подборе соединений, ингибирующих образование первичных продуктов окисления - предшественников осадков, и в предотвращении их коагуляции. Использование традиционных методов оценки стабильности дизельных топлив, основанных на определении физико-химических или эксплуатационных характеристик, не позволяет исследовать закономерности процесса на начальных стадиях, что существенно осложняет научно обоснованный выбор катализатора. [14]
В данном разделе рассмотрено каталитическое действие металлической меди на окисление дизельного топлива кислородом и влияние содержания серы на окисляемость дизельного топлива. Исследовано влияние адсорбционной очистки, при которой удаляются смолистые вещества и микропримеси, происхождения и сорта дизельного топлива на его окислительную стабильность. Сделана оценка стабильности дизельного топлива по результатам изучения кинетики поглощения О2 с одновременной регистрацией оптической плотности топлива. Рассмотрена кинетика накопления первичных продуктов окисления дизельного топлива. Сопоставлены показатели термоокислительной стабильности дизельных и реактивных топлив, получаемых с применением гидрогенизационных процессов. На базе кинетической модели окисления проведено прогнозирование допустимых сроков хранения дизельного топлива с пониженным содержанием серы при контакте с металлической поверхностью. [15]
Страницы: 1 2