Механическая стабильность

Cтраница 1

Механическая стабильность - способность смазки сохранять объемно-механические свойства после интенсивного деформирования, определяемая по изменению предела прочности смазки на разрыв. Нарушение механической стабильности в результате деформирования или затвердевания смазки приводит к ее вытеканию из подшипникового узла. [1]

Механическая стабильность характеризует способность смазки сохранять свою структуру при механическом воздействии. Смазки с недостаточной механической стабильностью быстро размягчаются, разжижаются и выбрасываются из узла или механизма автомобиля. [2]

Механическая стабильность определяется способностью смазки сохранять объемно-механические свойства после интенсивного деформирования и в процессе последующего отдыха. До и после ( через 3 с и через 3 сут) разрушения определяют предел прочности смазки на разрыв. В идеальном случае пределы прочности смазки до и после разрушения должны быть одинаковыми. [3]

Влияние ингибиторов коррозии на свойства литиевых смазок. [4]

Механическая стабильность литиевых смазок, содержащих исследуемые ИК, весьма низкая. [5]

Механическая стабильность точечных прижимных контактов зависит главным образом от их конструкции. Если триод должен выдерживать удары или вибрацию, то усилие в контакте должно быть значительным по сравнению с инерцией массы электрода. Это требование удовлетворяется при изготовлении триодов с контактными электродами в форме маленьких пружинок, у которых отношение жесткости к массе велико и которые обеспечивают при сборке достаточно хороший постоянный контакт, будучи прижаты к поверхности полупроводника. Такие пружинки имеют высокую частоту механического резонанса, что практически исключает повреждение их при вибрациях или неаккуратном обращении. [6]

Зависимость механической деструкции полимера ( раствор в масле от продолжительно сти работы в гидромеханической коробке передач Hydra - Matic. [7]

Механическую стабильность высокополимерных присадок оценивают по измерению вязкости масла после каждого этапа испытания. [8]

Механическую стабильность каталитического реактора с кислородпроницаемыми мембранами увеличивают, используя мембраны нанесенного типа. Пористый носитель значительно повышает прочностные свойства всего изделия, нанесение тонкого мембранного слоя на поверхность носителя позволяет уменьшить его фазовую неоднородность в ходе протекания процесса и снизить механические напряжения, связанные с этим. [9]

Механической стабильностью называется способность жидкости работать при значительной вибрации без расслоения на компоненты. [10]

Механической стабильностью консистентных смазок называется их способность в условиях хранения или интенсивного перемешивания сохранять без изменений или с небольшими изменениями свою консистенцию и вязкость. Смазки, сильно разжижающиеся или твердеющие в условиях хранения или под воздействием перемешивания, не являются механически стабильными и не могут обеспечивать нормальной работы в узлах трения. [11]

Распределение прочности термокомпрессорных соединений для различных систем контактных материалов. [12]

Изменение механической стабильности и адгезии при старении имеет большое значение для прочности термокомпрессионного соединения. В этом отношении система Ti-Pd-An также оказывается одной из наилучших ( оис. [13]

Оценка механической стабильности основана на разрушений смазок в стандартных условиях и определении изменения их объемно-механических свойств в процессе разрушения или непосредственно после окончания разрушения, а также во время тиксотропного восстановления. [14]

По механической стабильности смазка ЕЖС превосходит смазки ЛЗ-ЦНИИ и ЖРО. После пробега 400 тыс. км предел прочности при 50 С смазки ЛЗ-ЦНИИ снижается до 50 - 100 Па, при 80 С - до 0, а у смазки ЕЖС он сохраняется па уровне 230 - 250 и 160 - 210 Па соответственно. Вводимые присадки улучшают антнокислительные и консервационные свойства смазки. Особое значение имеют противоизносные и приработочные свойства смазки ЕЖС при ее использовании в роликовых подшипниках букс, где реализуется трение скольжения торцев роликов по бурту кольца подшипника. [15]

Страницы: 1 2 3 4