Химическая стабильность
Cтраница 3
Обычная химическая стабильность и способность легче вступать в реакцию замещения, чем в реакцию присоединения, могут служить указанием ( хотя и не всегда надежным) на ароматический характер, поскольку химическая активность не является только функцией энергии в основном состоянии, но зависит от разности в свободных энергиях основного и переходного состояний в данной реакции. [31]
Химическая стабильность авиационных бензинов определяется содержанием фактических смол, количество которых не должно превышать 2 мг на 100 мл бензина. [32]
Химическая стабильность карбюраторных топлив определяется содержанием в них нестабильных олефинов, легко подвергающихся окислению. Окисление приводит к понижению октанового чиста бензина и повышению его склонности к нагарообразованию. Стабильность против окисления оценивают содержанием в бензине фактических и потенциальных смол. [33]
Химическая стабильность авиационных бензинов зависит от при-сутствия в них олефиновых углеводородов, фактических смол и ТЭС. Олефино-вые углеводороды легко окисляются, образуя при соприкосновении с нагретыми деталями двигателя смолистые отложения во всасывающем тракте двигателя, на всасывающих клапанах и в камере сгорания. [34]
Химическая стабильность авиационных бензинов зависит от присутствия в них олефинов, фактических смол и ТЭС. [35]
Химическая стабильность эфирной связи в простых эфирах позволяет использовать при структурных исследованиях различные методы деградации без затрагивания эфирной связи; аналогичным образом, существует широкий круг синтетических методик, позволяющих превращать простые эфиры в гораздо более сложные структуры. Один из таких случаев наблюдается при достаточной устойчивости конечного продукта в относительно жестких условиях удаления защищающих групп. [36]
 |
Конструкция многоэлементного светодио-да-цифрового индикатора на основе монокристалла карбида кремния. [37] |
Химическая стабильность карбида кремния позволяет обходиться без герметизации кристаллов с p - n - переходами. [38]
Химическая стабильность эфирной связи в простых эфирах позволяет использовать при структурных исследованиях различные методы деградации без затрагивания эфирной связи; аналогичным образом, существует широкий круг синтетических методик, позволяющих превращать простые эфиры в гораздо более сложные структуры. Один из таких случаев наблюдается при достаточной устойчивости конечного продукта в относительно жестких условиях удаления защищающих групп. [39]
Химическая стабильность ненасыщенных углеводородов определяется их молекулярным строением. Наименее стабильны диеновые углеводороды, имеющие сопряженные двойные связи, особенно циклического характера. Мало устойчивы против окисления и ароматические углеводороды, имеющие двойную связь в боковой цепи. Более устойчивы циклические олефины. Наиболее стабильны олефины жирного рода; низкомолекулярные олефины менее стабильны, чем высокомолекулярные того же строения. С разветвлением структуры молекулы олефина или при приближении двойной связи к ее середине стабильность оле-финов понижается. Диены с удаленными друг от друга двойными связями по стабильности приближаются к олефинам. Олефины, имеющие двойную связь на конце молекулы, могут длительное время храниться без заметного изменения, но достаточно к ним добавить незначительное количество диенов ( 0 5 - 2 0 %), чтобы стабильность их резко упала. Так, индукционный период смеси, состоящей из 68 % олефинов и 32 % бензина прямой перегонки, составляет 7 час. [40]
Химическая стабильность консистентных смазок характеризуется их индукционным периодом. Метод состоит в окислении образца консистентной смазки кислородом в бомбе при определенных давлении и температуре, устанавливаемых стандартами на испытуемую смазку. [41]
Химическая стабильность карбюраторных топлив определяется содержанием в них нестабильных олефинов, легко подвергающихся окислению. Окисление приводит к понижению октанового числа бензина и повышению его склонности к нагарообразованию. Стабильность против окисления оценивают содержанием в бензине фактических и потенциальных смол. Количество фактических смол определяют выпариванием горючего на водяной бане в струе воздуха. Вес остатка, отнесенный к 100 мл бензина, принимается за содержание фактических смол. Оно не должно превышать 4 л г / 100 мл для авиационных и 7 мг / iOO мл для автомобильных бензинов. [42]
Химическая стабильность рабочих жидкостей оценивается кислотным числом ( КОН), которое определяет количество миллиграммов едкого кали, нейтрализующего 1 г масла. У свежего масла без присадок КОН равен 0 1 - 0 2 мг, при введении присадок эта величина удваивается, а при эксплуатации повышается до 0 5 - 0 6 мг. Предельным кислотным числом считается 1 5 мг, после чего масло подлежит замене. [43]
Химическая стабильность консистентных смазок определяется их химическим составом и зависит от внешних факторов. [44]
Химическая стабильность среднедистиллятных топлив оценивается по содержанию в них фактических смол, олефинов ( йодному числу) как потенциальному источнику смол и осадков. [45]
Страницы: 1 2 3 4