Подогнанный вкладыш

Cтраница 1

Подогнанные вкладыши устанавливают в корпусы подшипников, поверхность цапф смазываюг краской и барабан опускают на вкладыши, после чего поворачивают на 30 - 40 в обе стороны. Далее поднимают и закрепляют барабан, вынимают вкладыши и по следам краски производят доводочное шабрение, обеспечивая зазоры в соответствии: с нормами, указанными в технической документации на ремонт. [1]

Приспособление для проверки соосности корпусов турбодетандера и редуктора. [2]

У хорошо подогнанного вкладыша после поворота, предварительно смазанного краской вала, средняя треть нижнего вкладыша равномерно покрывается пятнами краски. [3]

Хорошо подогнанный вкладыш касается гнезда большей частью своей поверхности. При шабрении внутренних поверхностей вкладышей также следят за характером расположения пятен контакта. С этой целью цапфы вала покрывают тонким слоем краски, вал устанавливают на нижние вкладыши и поворачивают на один оборот в обе стороны. Пятна контакта остаются на внутренних поверхностях вкладышей. Для подшипников механизмов ПТМ подгонка вкладышей считается нормальной, если остается шесть и более пятен на площади 2 5 х 2 5 см у валов со скоростью вращения до 300 об / мин; у валов со скоростью вращения свыше 300 об / мин должно оставаться не менее восьми пятен. [4]

Подгонку наружных поверхностей вкладышей производят, также ориентируясь на следы краски. Хорошо подогнанный вкладыш должен касаться гнезда большей частью своей поверхности. [5]

Проверенные вкладыши и шейку вала вновь промывают керосином, вытирают, смазывают маслом и собирают окончательно. При правильно подогнанных вкладышах и туго затянутых подшипниках вал должен проворачиваться от руки. [6]

Гидравлический уровень. [7]

Перед установкой вкладышей в корпус следует проверять плотность прилегания их к корпусу. Неплотно лежащий в своем гнезде вкладыш под действием сил, нагружающих цапфу вала, будет периодически изменять свою форму, что неизбежно приведет к растрескиванию и отслаиванию заливки. Кроме того, теплопередача плохо подогнанного вкладыша к корпусу подшипника значительно хуже, в связи с чем температура вкладыша во время работы ненормально повышается. Пригонку вкладышей к корпусам производят припиловкой и шабровкой по краске. [8]

Страницы: 1