Самоустанавливающийся вкладыш
Cтраница 3
Достоинствами масляных подшипников с регулируемыми вкладышами являются их малый коэффициент трения, так как самоустанавливающиеся вкладыши работают в условиях, близких к жидкостному трению; компактность конструкции, что позволяет приблизить подшипник к рабочему колесу и облегчает доступ к уплотнению; малый износ поверхностей трения, так как сегменты, залитые баббитом Б83, не изнашивают вал и мало изнашиваются сами; применимость в любых условиях. К недостаткам этих подшипников следует отнести необходимость выполнения воротника, усложняющего конструкцию вала; использование дефицитного баббита; общее усложнение конструкции; необходимость теплового контроля и наличия масляного хозяйства в узлах турбины, где более естественной средой является вода; меньшая демпфирующая способность вкладышей; большая консольность рабочего колеса. [31]
Схемы шаровых опор: 1 - испытуемый образец; 2 - шаровые опоры; 3 - самоустанавливающиеся вкладыши; 4 - клинья для плоскихобраз-цов; 5 - разрезные опорные кольца. [32]
Вал дымососа лежит на двух разъемных подшипниках скольжения с кольцевой смазкой, водяным, охлаждением и самоустанавливающимися вкладышами. [33]
Если нет указаний завода-изготовителя, то натяг между цилиндрическим вкладышем и крышкой должен быть не более 0 05 мм; то же относится к сферическим самоустанавливающимся вкладышам. [34]
Цилиндрическая поверхность не должна быть чересчур широкой, чтобы обеспечить некоторую подвижность вкладыша при прогибе вала. Самоустанавливающиеся вкладыши часто опираются на четыре сферических сегмента, под которые при сборке подшипника помещают установочные сухари ( фиг. Масло поступает в подшипник снизу, что позволяет проверять подшипник без разборки трубопровода. Вкладыши изготовляют из чугуна или литой стали, а для судовых турбин - из бронзы. [35]
Цилиндрическая поверхность не должна быть чересчур широкой, чтобы обеспечить некоторую подвижность вкладыша при прогибе вала. Самоустанавливающиеся вкладыши часто опираются на четыре сферических сегмента, под которые при сборке подшипника помещают установочные сухари ( фиг. Масло поступает в подшипник снизу, что позволяет проверять подшипник без разборки трубопровода. Вкладыши изготовляют из чугуна или литой стали, а для судовых турбин - из бронзы. Минимальная толщина заливки 0 02d i мм; средняя температура масла в подшипнике 50 - 60 С; давление р 6 Юн - ( 20) кГ / смг при окружной скорости цапфы до 60 м / сек. [36]
Подшипники скольжения бывают с подвижными и неподвижными вкладышами. На рис. 90 показан подшипник с подвижными самоустанавливающимися вкладышами. Такие вкладыши могут поворачиваться в шаровых опорах корпуса, следуя за изгибом вала и принимая положение, параллельное его шейке. Подшипник с такими вкладышами называется самоустанавливающимся. [37]
Вал 19 агрегата выполнен единым тонкостенным ( д 0 Q87dB), облицованным нержавеющим листом в зоне расположения подшипника. Применен направляющий подшипник оригинальной конструкции - на водяной смазке с самоустанавливающимися вкладышами 21, опирающимися на болты 22, ввинченные в приварыши 23 корпуса подшипника. Регулируя натяг болтов, устанавливают требуемый зазор в подшипнике. Таким же путем может быть компенсирован износ вкладыша и вала. [38]
Поэтому в синхронных компенсаторах применяются подшипники с принудительной подачей смазки под давлением и с самоустанавливающимися вкладышами цилиндрической формы ( рис. 9 - 66, а) или в виде отдельных подушек ( рис. 9 - 66, б), устанавливаемых в нижней части подшипника на балансирах и регулируемых с помощью винтовых опор. [39]
 |
Вентилятор консольного типа. [40] |
Вал дымососа лежит на двух разъемных подшипниках скольжения с кольцевой смазкой, водяным охлаждением и самоустанавливающимися вкладышами. [41]
В верхней части подшипника имеется стопорный винт 7, удерживающий вкладыш от проворачивания при вращении вала машины. По способу установки вкладыша в корпусе подшипники скольжения разделяются на подшипники с жесткой посадкой вкладыша и подшипники с самоустанавливающимся вкладышем на сферической опоре. Подшипники с жесткой посадкой вкладыша применяют лишь в машинах с коротким валом и небольшой частотой вращения. Более широкое применение получили подшипники с самоустанавливающимся вкладышем, так как они исключают возникновение перекоса вала в машине. Происходит это вследствие того, что поверхность 11 прилегания вкладыша к стояку имеет шаровую форму с центром по оси шейки вала и при возникновении перекоса вкладыш перемещается на шаровой опоре и занимает положение строго по оси вала. [42]
Шейки вала 1 опираются на два стояковых подшипника 2 скольжения с кольцевой или комбинированной смазкой. Стояки 3 подшипников - литые чугунные с разъемной головкой. В головки подшипников вставлены самоустанавливающиеся вкладыши, рабочая поверхность которых залита баббитом. [43]
Числовое значение ф, встречающееся в практике, находится в пределах ф 0 3 - 2 5, что и определяет тип опоры. Так, например, ф 0 3 - 1 8 принимается для опор с неподвижным вкладышем. При Ф - 1 8 - 2 5 применяют самоустанавливающиеся вкладыши. [44]
В верхней части подшипника имеется стопорный винт 7, удерживающий вкладыш от проворачивания при вращении вала машины. По способу установки вкладыша в корпусе подшипники скольжения разделяются на подшипники с жесткой посадкой вкладыша и подшипники с самоустанавливающимся вкладышем на сферической опоре. Подшипники с жесткой посадкой вкладыша применяют лишь в машинах с коротким валом и небольшой частотой вращения. Более широкое применение получили подшипники с самоустанавливающимся вкладышем, так как они исключают возникновение перекоса вала в машине. Происходит это вследствие того, что поверхность 11 прилегания вкладыша к стояку имеет шаровую форму с центром по оси шейки вала и при возникновении перекоса вкладыш перемещается на шаровой опоре и занимает положение строго по оси вала. [45]
Страницы: 1 2 3 4