Триметаллический вкладыш
Cтраница 1
Триметаллические вкладыши применяются на карбюраторных двигателях, где обычные баббитовые вкладыши малостойки из-за пониженной усталостной прочности баббита. Для обеспечения прочности сцепления баббита со стальной основой между ними наносят методом порошковой металлургии промежуточный слой, способный диффундировать при высоких температурах в стальную основу. Подслой образует на стальной основе металлокерамический пористый скелет, обладающий чрезвычайно развитой пористой поверхностью, что обеспечивает хорошую пропитку жидким баббитом. [1]
Триметаллические вкладыши изготовляют так, чтобы на поверхности стальной ленты получился промежуточный пористый слой из смеси порошков меди и никеля, который пропитывают баббитом. [2]
Тонкостенные триметаллические вкладыши подшипников коленчатого вала должны быть полностью взаимозаменяемы и обеспечивать без подбора необходимые для нормальной работы двигателя посадки в сопряжениях подшипников. [3]
 |
Искажение формы крышки подшипника с толстостенными вкладышами при затяжке крепежных гаек.| Тонкостенные вкладыши. [4] |
В быстроходных автомобильных двигателях используют триметаллические вкладыши со стальным основанием, металлокерамическим или медно-никелевым подслоем и баббитовой заливкой. В зарубежной практике распространены биметаллические вкладыши, имеющие стальное основание и антифрикционный слой из спеченной свинцовистой бронзы. [5]
В нижней головке шатуна установлены триметаллические вкладыши толщиной 2 мм. Шатунные болты фиксируют крышку шатуна относительно его верхней части с высокой точностью. Гайки болтов после затяжки шплинтуют. [6]
 |
Формирование оптимальной структуры и периодичности ремонта двигателя ЗИЛ-130 с триметаллическими вкладышами под. [7] |
Последовательность и результат решения задачи по обоснованию оптимальной структуры и периодичности ремонтов двигателя ЗИЛ-130 с триметаллическими вкладышами подшипников коленчатого вала приведены на рис. 2.7. При этом экономически целесообразное совмещение обозначено сплошными линиями, нецелесообразное штриховыми. [8]
 |
Структурная схема ремонта двигателей ЗИЛ-130 за полный срок службы. [9] |
А это влечет за собой повышение эффективности системы ремонта за счет сокращения простоев в ремонте, уменьшения количества разборок-сборок и, стало быть, повторных приработок, объемов работ и связанных с этим затрат. Пример расчета для двигателей с триметаллическими вкладышами приведен в книге с целью показать значительные резервы технологического и конструктивного совершенствования данных двигателей и на этой основе повышения их ремонтопригодности. [10]
 |
Шатуны V-образных двигателей. а - сочлененный. 6 - центральный. в - крепление двух одинаковых шатунов на одной шейке. [11] |
В нижней головке шатуна расположен подшипник скольжения, представляющий собой тонкостенные вкладыши 10, изготовленные из стальной ленты толщиной 1 - 3 мм, внутренняя поверхность которой для уменьшения трения и износа шеек коленчатого вала покрыта тонким ( 0 15 - 0 5 мм) слоем антифрикционного сплава - баббитом, свинцовистой бронзой или алюминиевым сплавом АСМ-НАТИ. Для предохранения вкладыша от проворачивания или продольного смещения на его наружной поверхности делают выступы, входящие в соответствующие углубления нижней головки шатуна. В последнее время применяют трехслойные вкладыши ( ЗИЛ-130, ГАЗ-13 и др.), у которых поверх стального основания нанесен медно-никелевый подслой, в свою очередь, покрытый сплавом GOC-6-6. Триметаллические вкладыши более износоустойчивы, их срок службы значительно больше, чем у биметаллических. [12]
Коленчатый вал отлит из магниевого чугуна, обладающего большой износостойкостью. Вал имеет четыре кривошипа, расположенных попарно в двух плоскостях, повернутых на 90 друг к другу. На каждой шатунной шейке размещается два шатуна. Коленчатый вал установлен в пяти коренных подшипниках, с триметаллическими вкладышами, которые представляют собой металлическую ленту, покрытую медноникелевым сплавом, поверх него заливается антифрикционный сплав - баббит. Такая конструкция обеспечивает лучшую связь антифрикционного сплава со стальной лентой. [13]
Страницы: 1