Съемный вкладыш

Cтраница 3

Коленчатый вал в сборе с под - - шипниками. [31]

Крышка соединена с верхней частью шатунными болтами / с гайками. Во избежание самопроизвольного отвертывания гайки шплинтуют. Для уменьшения трения в нижней головке шатуна установлены тонкостенные съемные вкладыши / / ( ДК-9М) из стальной ленты, залитые баббитом. У некоторых компрессоров ( ЗИФ-55) баббит залит непосредственно на внутреннюю поверхность головки шатуна. [32]

Камерный питатель ( насос напорной многотрубной пневмотранспортной установки. Условные значения стрелок указаны в подписи к 341. [33]

Напорный шнек питателя имеет уменьшающийся к выходу материала шаг винта, что создает перед смесительной камерой пылевую пробку, препятствующую прорыву сжатого воздуха в обратном направлении. Длина этой пробки регулируется в соответствии с дальностью и высотой подачи материала. Для обеспечения замены и ремонта напорного шнека последний выполнен съемным; в рубашке шнека установлены съемные вкладыши. Степень уплотнения материала шнеком регулируется рычажным обратным клапаном, который наряду с пылевой пробкой служит и для предотвращения прорыва воздуха через шнек в бункер. Уплотненный материал, попадая в смесительную камеру, смешивается с выходящим через форсунки воздухом, и смесь по транспортному трубопроводу подается к месту разгрузки. В некоторых случаях винтовые питатели работают при дальности подачи 400 м и более. [34]

Для каждого вида работы на съемном вкладыше выполняется коммутация гнезд токопроводящими шнурами. Съемный вкладыш вставляется в направляющие поворотной рамки, при опускании вниз которой он прижимается к гнездам основной коммутационной доски. При этом латунные контакты съемного вкладыша плотно прижимаются к пружинам гнезд основной коммутационной доски. Следовательно, в зависимости от соединений на съемном вкладыше коммутационной доски возникают различные электроцепи управления работой табулятора. Глубокое изучение электроцепей работы механизмов машины по коммутации является одной из главных задач специалистов в области эксплуатации ПВМ и организации механизированной обработки экономической информации с применением этого класса машин. [35]

Мотылевые подшипники выполняются разъемной конструкции. Для удобства разборки и монтажа подшипник выполняется из двух половин, соединенных с подошвой стержня шатуна 2 ( фиг. Тело подшипника выполняется с шипом, который входит в соответствующую заточку тела шатуна и тем самым обеспечивает жесткое направление, разгружающее шатунные болты / от изгибающих усилий. Баббит заливается непосредственно в тело подшипника либо в съемный вкладыш обычного типа. [36]

Переднее сиденье обычно двухместное, выполняется сплошным или раздельным. Для удобства посадки водителя и пассажира сиденье делается регулируемым в продольном направлении и по наклону спинки. Причем при раздельной конструкции сиденья водителя и пассажира регулируются самостоятельно. Для посадки трех человек на раздельное переднее сиденье между его подушками и спинками могут быть установлены специальные съемные вкладыши. [37]

Переднее сиденье обычно двухместное, выполняется сплошным или раздельным. Для удобства посадки водителя и пассажира сиденье делается регулируемым в продольном направлении и по наклону спинки. При раздельной конструкции сиденья водителя и пассажира регулируются самостоятельно. Для посадки трех человек на раздельное переднее сиденье между его подушками и спинками могут быть установлены специальные съемные вкладыши. [38]

Шатуны ( рис. 185) соединены с поршнями и служат для передачи усилий от коленчатого вала поршням. Шатуны штампуют из стали. Шатун состоит из стержня 6, верхней неразъемной головки 5, в которой установлен поршневой палец 3, и нижней головки. Во избежание самопроизвольного отвертывания гайки шплинтуют. Для уменьшения трения в нижней головке шатуна установлены тонкостенные съемные вкладыши 11 из стальной ленты, покрытой смесью олова и свинца. Эти вкладыши выполняют роль подшипников. [39]

Страницы: 1 2 3