Cтраница 1
Изменение договора перевозки, связанное с изменением станции назначения, может быть допущено только в исключительных случаях. Этим обусловливается основное отличие ст. 59 от комментируемой. В силу ст. 59 при изменении грузополучателя согласия железной дороги не требуется. При соблюдении грузоотправителем порядка изменения грузополучателя железная дорога обязана произвести его - выполнить распоряжение грузоотправителя, поскольку с точки зрения перевозочного процесса безразлично, кому будет выдан груз на станции назначения. [1]
Такое изменение договора перевозки называется переадресовкой груза. Каких-либо условий переадресовки груза норма настоящей статьи не содержит. Они определяются Правилами перевозок ( см. пп. Вместе с тем в ней подчеркивается исключительный характер переадресовки грузов, а также запрещаются повторные переадресовки и переадресовки в обратных направлениях. [2]
Право изменения договора перевозки грузов в международном сообщении принадлежит отправителю и получателю. [3]
При изменении договора перевозки груза ( ст. ст. 59 и 60) могут быть затронуты интересы первоначального грузополучателя. Стоимость груза, направленного в адрес нового грузополучателя, может быть уже уплачена первоначальным грузополучателем. Поэтому признается, что организация, потребовавшая изменения договора перевозки, ответственна перед первоначальным грузополучателем за все последствия такого изменения и должна урегулировать с ним все расчеты. Поскольку изменение договора перевозки возможно на основании заявления как грузоотправителя, так и ( при переадресовке груза) первоначального грузополучателя либо министерства или ведомства, в систему которого входит грузополучатель, речь в комментируемой статье идет, очевидно, об этих организациях. [4]
Это право также связано с изменением договора перевозки пассажира в части, касающейся условий проезда пассажира ( см. пп. Однако реализация пассажиром данного права зависит от возможности прокомпостировать билет на другой поезд, отходящий ранее. При этом пассажир не пользуется правом преимущественного или внеочередного компостирования билета. Согласно § 38 Правил перевозок пассажиров и багажа, пассажир имеет право обратиться в общем порядке в суточную кассу станции для наложения на проездные документы нового компостера. [5]
Если же груз проследовал пограничную станцию, то изменение договора перевозки получателем производится по внутренним правилам железных дорог страны назначения. [6]
Комментируемая статья, по сути, предусматривает возможность изменения договора перевозки груза путем осуществления его переадресовки. Переадресовка предусматривает изменение либо первоначального грузополучателя, либо железнодорожной станции назначения. [7]
Конвенция определяет лица, за которые несет ответственность перевозчик, порядок заключения и изменения договора перевозки, требования, предъявляемые к накладной, порядок приемки и передачи грузов, ответственность перевозчика, предъявление претензий и исков, правила перевозки несколькими перевозчиками. [8]
Комментируемая статья и ст. ст. 60 и 61 регулируют вопросы, связанные с изменением договора перевозки. Данная статья предусматривает порядок изменения указанного в накладной грузополучателя без изменения станции назначения. [9]
Переадресовка груза до заключения договора перевозки является изменением заявки на перевозку. Переадресовка после заключения договора перевозки является изменением договора перевозки, но не заключением нового договора. Поэтому она производится по заявлению клиента с приложением грузовой квитанции. Если невозможно представить эту квитанцию, отправитель обязан предъявить копию письменного или телеграфного уведомления в адрес первоначального грузополучателя о переадресовке груза. Дальнейшая перевозка груза, как правило, оформляется новой накладной. Станция, оформляющая переадресовку груза, должна сообщить об этом по телеграфу станции первоначального назначения. [10]
Вопрос об ответственности министерства или ведомства перед нижестоящей организацией не возникает, тем более, что переадресовка грузов в данном случае, как правило, вызвана перераспределением их между организациями своей системы. При таком положении возникает только необходимость в урегулировании расчетов. Что же касается случаев изменения договора перевозки по заявлению грузоотправителя то его ответственность перед первоначальным грузополучателем лежит за пределами договора перевозки и решается в зависимости от содержания связывающего их правоотношения ( как правило, договора поставки), В плане договора перевозки речь также может идти только о расчетах за груз с тем, чтобы исключить предъявление первоначальным грузополучателем каких-либо требований к железной дороге по поводу неприбытия на станцию назначения или невыдачи ему станцией груза. Во всяком случае железная дорога, выполнившая распоряжением ( ст. 59) или просьбу ( ст. 60) об изменении договора перевозки, не отвечает за последствия такого изменения, что и подчеркивается комментируемой статьей. [11]
При изменении договора перевозки груза ( ст. ст. 59 и 60) могут быть затронуты интересы первоначального грузополучателя. Стоимость груза, направленного в адрес нового грузополучателя, может быть уже уплачена первоначальным грузополучателем. Поэтому признается, что организация, потребовавшая изменения договора перевозки, ответственна перед первоначальным грузополучателем за все последствия такого изменения и должна урегулировать с ним все расчеты. Поскольку изменение договора перевозки возможно на основании заявления как грузоотправителя, так и ( при переадресовке груза) первоначального грузополучателя либо министерства или ведомства, в систему которого входит грузополучатель, речь в комментируемой статье идет, очевидно, об этих организациях. [12]
При изменении договора перевозки груза ( ст. ст. 59 и 60) могут быть затронуты интересы первоначального грузополучателя. Стоимость груза, направленного в адрес нового грузополучателя, может быть уже уплачена первоначальным грузополучателем. Поэтому признается, что организация, потребовавшая изменения договора перевозки, ответственна перед первоначальным грузополучателем за все последствия такого изменения и должна урегулировать с ним все расчеты. Поскольку изменение договора перевозки возможно на основании заявления как грузоотправителя, так и ( при переадресовке груза) первоначального грузополучателя либо министерства или ведомства, в систему которого входит грузополучатель, речь в комментируемой статье идет, очевидно, об этих организациях. [13]
Вопрос об ответственности министерства или ведомства перед нижестоящей организацией не возникает, тем более, что переадресовка грузов в данном случае, как правило, вызвана перераспределением их между организациями своей системы. При таком положении возникает только необходимость в урегулировании расчетов. Что же касается случаев изменения договора перевозки по заявлению грузоотправителя то его ответственность перед первоначальным грузополучателем лежит за пределами договора перевозки и решается в зависимости от содержания связывающего их правоотношения ( как правило, договора поставки), В плане договора перевозки речь также может идти только о расчетах за груз с тем, чтобы исключить предъявление первоначальным грузополучателем каких-либо требований к железной дороге по поводу неприбытия на станцию назначения или невыдачи ему станцией груза. Во всяком случае железная дорога, выполнившая распоряжением ( ст. 59) или просьбу ( ст. 60) об изменении договора перевозки, не отвечает за последствия такого изменения, что и подчеркивается комментируемой статьей. [14]