Cтраница 1
Многослойные вкладыши представляют возможность одновременного использования нескольких металлов или сплавов, которые раздельно - по-разному ( или только частично), а в сочетании - почти полностью удовлетворяют требования, предъявляемые к подшипниковому материалу, повышая надежность подшипника. Например, слой металла с высокими механическими и антифрикционными свойствами, но с пониженной устойчивостью коррозии, покрывается антикоррозийным металлом. Так, практикуется электролитическое покрытие рабочей поверхности слоем индия, предохраняющего от коррозии и улучшающего антифрикционные свойства. [1]
Многослойные вкладыши подшипников состоят из двух или более слоев различных материалов. Обычно наружный слой, обладающий антифрикционными свойствами, образует контактную поверхность, а другие слои обеспечивают необходимые прочность, жесткость, теплопроводность и демпфирующего способность вкладышей. Металлополимерные материалы для таких конструкций описаны в гл. [2]
Текстолит из политетрафторэтиленовой ткани с фе-ноло-формальдегидным связующим является антифрикционным материалом, работоспособным в условиях низких скоростей скольжения при высоких нагрузках. Довольно широкое применение находят многослойные вкладыши для подшипников, в к-рых как А. Вкладыши состоят из стальной ленты, покрытой пористой бронзой, к-рая заполняется политетрафторэтиленом, наполненным свинцом ( - до 20 %) или графитом; политетрафторэтилен покрывает пористую бронзу тонким слоем. Антифрикционные материалы на основе политетрафторэтилена находят широкое применение, несмотря на их очень высокую стоимость. Они являются уникальными антифрикционными материалами при работе с жидкими водородом и кислородом. [3]
Текстолит из политетрафторэтиленовой ткани с фе-ноло-формальдегидным связующим является антифрикционным материалом, работоспособным в условиях низких скоростей скольжения при высоких нагрузках. Довольно широкое применение находят многослойные вкладыши для подшипников, в к-рых как А. Вкладыши состоят из стальной ленты, покрытой пористой бронзой, к-рая заполняется политетрафторэтиленом, наполненным свинцом ( - - до 20 %) или графитом; политетрафторэтилен покрывает пористую бронзу тонким слоем. Антифрикционные материалы на основе политетрафторэтилена находят широкое применение, несмотря на их очень высокую стоимость. Они являются уникальными антифрикционными материалами при работе с жидкими водородом и кислородом. [4]
Подобные вкладыши изготовляются и с бзфтами для восприятия осевых нагрузок. При высокоточной обработке посадочных гнезд установкавкладышей производится без шабровки. При большем натяге тонкостенный вкладыш теряет правильную цилиндрическую форму. Применяются многослойные вкладыши, в которых на стальную основу наносится последовательно несколько антифрикционных материалов. Мягкое покрытие ( третий слой) толщиной 0 01 - 0 03 мм увеличивает податливость антифрикционного слоя при местных перенапряжениях и улучшает прирабатыва-емость подшипника. [5]