Включение - регулятор
Cтраница 2
Включение регулятора отбора пара производится при закрытой задвижке па отборе у турбины и только после прогрева и продувки паропровода отбора в течение 15 - 20 мин. Длинные паропроводы большого диаметра прогреваются в течение 25 - 30 мин и обязательно при нагрузке турбины не ниже 20 - 25 % от поминальной мощности. При этом чем больше будет отбор пара из турбины в момент включения в работу регулятора давления и открытия задвижки на отборе у турбины, тем больше должна быть электрическая нагрузка турбины. [16]
Блок включения регулятора БВР-1 предназначен для коммутации цепей управления исполнительным механизмом регулирующего органа для случая, когда дистанционное управление исполнительным механизмом производится с помощью индивидуального аппарата управления. [17]
Блок включения регулятора БВР-1М предназначен для коммутации цепей управления исполнительным механизмом регулирующего органа в случае, когда дистанционное управление исполнительным механизмом производится с помощью индивидуального аппарата управления. [18]
Блок включения регулятора БВР-2М предназначен для коммутации цепей управления исполнительным механизмом через избирательную систему управления ИСУ. [19]
Схема включения регулятора РДС и вспомогательных устройств приведена на фиг. [20]
Перед включением регулятора следует установить предел пропорциональности и время изодрома соответственно результатам расчетов, произведенных на основании вышеприведенных формул. В тех случаях, когда невозможно выполнить эти расчеты, настройку регулятора производят в следующей последовательности. Вначале устанавливают максимальное время изодрома для исключения действия астатической составляющей регулятора, затем включают регулятор и наблюдают за кривой регистрации регулируемого параметра. [21]
Перед включением регулятора необходимо полностью вывернуть винт пилота, открыть кран на продувочном газопроводе, поднять клапан ПЗК ( если он имеется), открыть задвижку после регулятора, открыть кран на импульсной линии конечного давления. Затем открывается задвижка перед регулятором. Эту операцию следует производить весьма осторожно, так как известны случаи разрыва основной мембраны у регуляторов типа РДС-300 вследствие резкого открывания входной задвижки. [22]
 |
Реализация пневматического И-регулятора интегратора. [23] |
Перед включением регулятора в режим автоматического регулирования его динамические характеристики должны быть настроены на динамические характеристики объекта. Достигается это установкой коэффициента усиления регулятора / Ср и времени изодрома Тиз. [24]
Перед включением регулятора необходимо убедиться, что все оборудование находится в рабочем состоянии, а все задзл ккп ц краны закрыты. Винт пилота перед пуском должен о: ть полностью вывернут, затем открываются выходная задвижка п кран па импульсной линии конечного давления. Лишь после этого медленно и осторожно, наблюдая за манометром, установленным на газопроводе конечного давления, открывают входную задвижку, быстрое ее открытие может привести к разрыву рабочей мембраны регулятора. [25]
Перед включением регулятора следует установить предел пропорциональности и время изодрома соответственно результатам расчетов, произведенных на основании вышеприведенных формул. В тех случаях, когда невозможно выполнить эти расчеты, настройку регулятора производят в следующей последовательности. Вначале уетана 3ливают максимальное время изодрома для исключения действия астатической составляющей регулятора, затем включают регулятор и на блюдают за кривой регистрации регулируемого параметра. [26]
Перед включением регулятора надо ослабить пружину пилота, вывернув нажимной стакан, проверить соответствие величины начального давления паспортным данным регулятора, открыть краны на продувке, а также на импульсной линии и манометре конечного давления. Далее следует приоткрыть выходную задвижку и медленно несколько приоткрыть входную задвижку, выждав пока газ заполнит регулятор и обвязку. [27]
 |
Стенд системы автоматического регулирования расхода. [28] |
Перед включением регулятора в действие предварительно производят проверку его измерительной и регулирующей частей. В данном случае достаточно проверить сходимость показаний первичного и вторичного приборов, а также плавность хода измерительной стрелки. [29]
Перед включением регулятора необходимо прикрытием байпасной задвижки уменьшить несколько давление газа на выходе-из PC, затем медленно открыть задвижку после регулятора и медленно и плавно открыть задвижку перед ним. При этом необходимо следить по манометру за давлением газа на выходе из PC, которое при исправном регуляторе почти не должно измениться. После этого на мембрану регулятора укладывается необходимый груз или, при пилотном регуляторе, сжимается пружина мембраны пилота путем вращения винта пилота по часовой стрелке и, таким образом, давление газа на выходе из PC поднимают до нормального. Затем медленно закрывается задвижка на байпасной линии. [30]
Страницы: 1 2 3 4