Включение - постоянный ток
Cтраница 2
СР, которое отключается контактором KB одновременно с включением постоянного тока. [16]
На индукторе имеется обмотка возбуждения, в к-рой при включении постоянного тока возникает магнитный поток, наводящий в якоре переменную электродвижущую силу, в результате чего возникает ток в якоре. При вращении якоря в переменно-полюсном магнитном потоке в нем индуктируются вихревые токи, взаимодействие к-рых с полем индуктора вызывает появление тормозного момента, к-рый теряется по мере снижения скорости; при полной остановке тормоза он равен нулю. Энергия торможения выделяется в массивном стальном якоре. Для интенсивного охлаждения якоря обычно используют замкнутую систему водяного охлаждения. [17]
Омическое падение потенциала в покрывающем слое также может устанавливаться быстро при включении постоянного тока. [19]
Сцепление электромагнитных муфт осуществляется под действием сил магнитного притяжения, возникающих при включении постоянного тока в обмотку возбуждения муфты. В буровых установках применяются индукционные муфты скольжения, сцепляющиеся через магнитное поле, и ферропорошковые муфты, имеющие электромеханическую связь. [20]
Сцепление электромагнитных муфт осуществляется под действием сил магнитного притяжения, возникающих при включении постоянного тока в обмотку возбуждения муфты. В буровых установках применяют индукционные муфты скольжения, сцепляющиеся посредством магнитного поля, и ферропорошковые муфты, имеющие электромеханическую связь. [21]
 |
Механические характеристики динамического торможения. [22] |
При динамическом торможении коммутационные электромагнитные переходные моменты возникают в том случае, когда включение постоянного тока производится при наличии остаточного затухающего поля двигателя, что обычно имеет место при применении быстродействующих аппаратов. [23]
Перед проверкой рекомендуется вычертить принципиальную схему проверяемых цепей, задаться полярностью и схемой включения постоянного тока, нанести на схему направление вторичных токов и определить величину и знак отклонений прибора. Действительные отклонения прибора при проверке сравнивают с определенными по схеме. [24]
На рис. 2 приведены расчетная и опытные тормозные характеристики двигателя АО-32-4 при различных схемах включения постоянного тока. [25]
Полагая, что момент определяется взаимодействием составляющих токов, получим пять составляющих тормозного момента, обусловленных включением постоянного тока, и четыре добавочных составляющих от наличия затухающего поля ротора. [26]
Как колебания момента, так и момент от короткого замыкания могут быть уменьшены введением выдержки времени перед включением постоянного тока. [27]
 |
Схема электрической фиксации. [28] |
Последнее поясняется рис. 3 - 25 6, где показано расположение векторов результирующих намагничивающих сил обмоток статора и ротора, соответствующих моменту включения постоянного тока а и положению фиксации в. Согласованное положение векторов намагничивающих сил соответствует устойчивому равновесию. Во всяком промежуточном положении, когда М цкс Мс, ротор двигателя стремится прийти в положение равновесия; здесь М икс-так называемый фиксирующий момент, возникающий в результате взаимодействия магнитных потоков статора и ротора при питании этих обмоток постоянным током. [29]
В схеме, показанной на рис. 40 в, отключение, как и в схеме рис. 40 6 осуществляется посредством реле времени, но включение постоянного тока не производится, пока напряжение на зажимах двигателя, индуктированное роторным током, не понизится до напряжения отключения реле напряжения РН. Применение этой схемы целесообразно только в тех случаях, когда блокировка от наличия напряжения на зажимах обмоток статора необходима в электрической схеме машины помимо торможения. [30]
Страницы: 1 2 3 4