Включение - электродвигатель - механизм
Cтраница 2
Бункер, находящийся на держателе, вмещает 1 5 кг флюса. Включение электродвигателя механизма подачи производится при замыкании электродной проволоки на изделии, а выключение - при обрыве дуги. [16]
 |
Кинематическая схема механизма передвижения корзины коксонаправляющей. [17] |
Ручной привод и механизм / передвижения корзины сблокированы между собой. При этом включение электродвигателя механизма передвижения корзины при пользовании ручным приводом невозможно. [18]
 |
Кинематическая схема механизма передвиже ния корзины коксонаправляющей. [19] |
Ручной привод передвижения корзины сблокирован с механизмом передвижения корзины. При этой блокировке включение электродвигателя механизма передвижения корзины при пользовании ручным приводом невозможно, что обеспечивает безопасность работы. [20]
 |
Захват противоугонный автоматический. [21] |
Муфта передает крутящий момент реверсивному приводу 4, который перемещает копир 6, а вместе с ним и рычаги захвата 7 в положение, при котором губки 8 рычагов захвата зажимают головку рельса. В обычных условиях при работе крана включению электродвигателя механизма передвижения предшествует включение электрогидравлического толкателя. При этом фрикционная муфта размыкается и одновременно освобождаются рычаги захвата. Накладывание и замыкание захвата осуществляется, как сказано выше, только при угоне крана, но отключение толкателя, а значит, и подготовка захвата к работе происходит при получении команды от анемометра, либо при отключении крана от электропитания или при обрыве сети. [22]
Во время движения крана захват с помощью винта 5 разведен, приподнят над рельсом и убран ( поднят) в корпус 10, как это показано в левой части рисунка. При этом конечный выключатель 6 не препятствует включению электродвигателей механизма передвижения, держа их цепи управления замкнутыми. В нерабочем состоянии крана захват приводится в действие путем его опускания до упора нижней планки в рельс, и затем рельс зажмется, так как ролики 8 рычагов 9 будут разводиться криволинейной направляющей подвижной части ( гайки) 7 и губки 11 зажмут рельс. [23]
Система работает следующим образом. При нажатии на педаль ксмандоконтроллера / С / С происходит включение электродвигателя механизма реверса в задаваемое контроллером положение Вперед или Назад, что приводит к переводу кулисного механизма паровой машины в положение, обусловливающее заданное направление вращения валков стана. Отключение электродвигателя в крайних положениях производится контактами конечного выключателя К. [24]
Они постоянно заторможены и растормаживаются при прохождении электрического тока через электромагнит и одновременно с включением электродвигателей механизмов. Такое устройство обеспечивает надежность работы тормозов; при остановке электродвигателя в случае аварийного перерыва в подаче электроэнергии подъем груза и передвижение крана или тележки будут прекращены. [25]
Работа машины начинается с включения вращения электродвигателя запирания формы, проворачивающего зубчатый сектор 9, который, в свою очередь, поворачивает рычаги и перемещает подвижную плиту. В конце запирания кулак 10, расположенный на диске, воздействует на конечный выключатель 16, подающий команду на выключение электродвигателя запирания и включение электродвигателя механизма впрыска. Отключенный электродвигатель механизма запирания тормозится. [26]
Например, у автопогрузчиков при одинаковом / ма:, для механизма передвижения отдельные детали коробки передач могут иметь разные периоды работы, что объясняется различной продолжительностью включения на отдельных ступенях. У электропогрузчиков продолжительность включения электродвигателя механизма подъема не соответствует длительности включения механизма подъема. [27]
При таких обстоятельствах для остановки работающего механизма крана нужно только нажать кнопку ЗЯ, не выключая пульта. При этом будет послан сигнал команды на включение пускателя отключения КОТ, который своим контактом разомкнет цепь питания пускателя Кзщ, что приведет, как уже было установлено к отключению напряжения 220 В, питающего пускатели включения электродвигателей механизмов, и отключению контактора защитной панели. [28]
Перед пуском механизма следует сперва включить главный выключатель тока, затем нажать на педаль главного цилиндра. При этом жидкость из главного цилиндра попадает в размыкающий рабочий цилиндр 4 и вызывает сжатие пружины 3, создающей замыкание тормоза. Когда пружина 3 будет полностью сжата, замыкается гидравлический выключатель давления, предусмотренный в тормозной системе управления, замыкая тем самым электрическую цепь и включая электромагнитный стопорный клапан ( см. поз. По освобождении педали вспомогательная пружина / приводит в движение тормозные рычаги и вызывает размыкание тормоза. С этого момента тормоз становится нормально разомкнутым и замыкается при каждом приложении усилия к педали управления, когда поршень замыкающего рабочего цилиндра 2, действуя на угловой рычаг, замыкает тормоз. При этом величина тормозного момента регулируется степенью нажатия на педаль управления. Скорость замыкания тормоза в этом случае регулируется гидравлически, и тем самым машина останавливается с необходимой степенью плавности. Электросхема предусматривает невозможность включения электродвигателя механизма до тех пор, пока тормоз не будет полностью разомкнут. Специальная сигнальная лампа показывает момент, когда тормоз разомкнется, и можно начать нормальную работу механизма. [29]
Страницы: 1 2