Cтраница 2
Если в крайнем положении почему-либо не произойдет отключения привода и кабина не остановится, то при дальнейшем ее перемещении отключится конечный выключатель KB и разомкнутся как силовая цепь, так и цепь управления. Включение конечного выключателя производится от руки после устранения повреждения. [16]
Этажные переключатели первого и последнего этажа ПЭ1 и ПЭ5 одновременно выполняют роль конечных выключателей, однако для большей надежности используется еще конечный выключатель ВКА, включенный в силовой цепи. Если в одном из крайних положений почему-либо не произойдет отключения привода и кабина лифта не остановится, то при дальнейшем ее движении разомкнутся контакты ВКА, отключатся главная цепь двигателя и тормоз ЭМТ. Включение конечного выключателя ВКА производится от руки после устранения повреждения. [17]
Конечные выключатели должны включаться в электрическую схему так, чтобы обеспечивалась возможность движения механизма в обратном направлении. У грейферных кранов с раздельным двухмоторным электрическим приводом лебедки схема включения конечного выключателя подъема должна быть выполнена так, чтобы производилось одновременное отключение двигателя механизма подъема и двигателя замыкания грейфера при достижении последним крайнего верхнего положения. [18]
Для обеспечения нормальной работы ограничителя необходимо исключить возможность соприкосновения стального тросика с элементами конструкции вышки и другим оборудованием. В случае защемления тросика ограничитель включить невозможно. Выпавший конденсат в условиях низких температур может образовать ледяную пробку, которая перекроет проходное сечение, и при включении конечного выключателя ограничитель не сработает. [19]
Управление электродвигателями механизма передвижения осуществляется силовым контроллером НТ-52 с реверсивным магнитным пускателем П-323. Для ограничения пути передвижения крана предусмотрен конечный выключатель К. Для максимально токовой защиты электродвигателей и других защит ( нулевой, конечной и аварийного отключения) применена крановая защитная панель типа В, которая установлена в кабине. Все защиты, кроме конечной для механизма подъема груза и механизма передвижения, действуют на линейный контактор защитной панели, отключающий одновременно все двигатели от сети. Схема включения конечных выключателей выполнена таким образом, что после их срабатывания движение механизма возможно лишь в обратном направлении; в случае перехода грузовым блоком своего крайнего верхнего положения опускание стрелы также блокируется. Конечная защита механизма подъема груза и передвижения крана действует на контакторы реверсоров и отключает только двигатели этих механизмов. [20]