Включение - гидропередача
Cтраница 1
 |
Насос питательный. [1] |
Включение гидропередачи в работу и переключение ступеней скорости осуществляются гидравлическим способом в зависимости от скорости движения тепловоза и частоты вращения коленчатого вала дизеля. Автоматика, приводящая в действие гидравлическую систему, электрическая. [2]
Включение гидропередачи в работу и переключение ступеней скорости осуществляются гидравлическим способом в зависимости от скорости движения тепловоза и частоты вращения вала дизеля. Система управления, приводящая в действие гидравлическую систему, электрическая, конструктивные особенности ее узлов описаны ниже. [3]
При включении гидропередачи, когда тепловоз имеет скорость выше той, которая соответствует выбранной позиции контроллера, происходит торможение тепловоза передачей. [4]
После установки штурвала контроллера в положение Включение гидропередачи тепловоз не приходит в движение. [5]
При установке штурвала контроллера в положение Включение гидропередачи передача второго тепловоза не включается. [6]
После установки штурвала контроллера в положение Включение гидропередачи тепловоз не приходит в движение. Сигнальная лампа включенной муфты реверс-режима горит. [7]
Реле движения типа Р45 - М22 предназначено для подготовки электрической цепи на включение гидропередачи. Реле создает цепь сигнальной лампы режима-реверса. [8]
Если тепловоз движется накатом со скоростью, соответствующей работе на втором гидротрансформаторе ( ГТР), то при включении гидропередачи автоматика введет в действие второй гидротрансформатор, включив одновременно первый и второй гидровентили. [9]
 |
Включение второго гидротрансформатора из нейтрали. [10] |
Если тепловоз движется свыключенной гидропередачей ( накатом) со скоростью, соответствующей работе на втором гидротрансформаторе, при включении гидропередачи подается напряжение сразу на катушки первого и второго электрогидравлических вентилей. Поршень 22 быстро продвигает золотник 23 в положение включения первого ГТР, далее масло от вихревого насоса по каналу Д поступает в полость над торцом золотника 23 и начинает передвигать его в положение включения второго ГТР. Если при этом золотник будет двигаться медленно, успевает заполниться первый гидротрансформатор. [11]
Для трогания тепловоза с места ( дизель работает) необходимо: отпустить ручной тормоз, включить кнопку Управление гидропередачей. При этом переключатель АП должен находиться в положении Автоматика, дать сигнал, указывающий направление движения, отпустить прямодействующий тормоз, перевести штурвал управления в положение Включение гидропередачи и после трогания тепловоза с места плавно увеличивать частоту вращения коленчатого вала дизеля по мере необходимости. [12]
Рассмотрим включение режима Маневровый назад. После выхода передачи в нейтральное положение вторичный вал раскручивается воздухом гидромуфты, блокировочный клапан прекращает доступ воздуха к фиксаторам сервоцилиндров, фиксаторы опускаются, контакты КФВ и КФН концевых выключателей размыкаются, обрывая цепь питания ВФ и РУ. РУ включает вентиль режима Маневровый назад ВМН: плюс от СЗБ, провода 445, 453x2, клемма 2 / 21, провод 101, предохранитель 15а, провод 103, кнопка Управление общее, провод 107, клеммы 1 / 29, 1 / 30, провод / / /, контакт РУ, провод 181, контакт механизма реверс-режима, замкнутый в положении Маневровый назад, провод 191, клемма 1 / 5, провод 193, клемма ГП / 39, катушка вентиля ВМН, контакты на барабане гидропередачи КНВ, клемма ГП / 8, провод 110, клемма 2118 и далее на минус. Вентиль ВМН открывает доступ воздуха к сервоцилиндру, передача переключается в режим Маневровый назад. КФН подготавливает цепь включения гидропередачи в режим движения и создает цепь питания сигнальных ламп маневровый назад на пульте управления и со стороны помощника: плюс от кнопки Управление общее, провод 107, клемма 1 / 29, провод 279, клемма ГП / 27, замкнутый контакт КФН, клемма ГП / 7, контакт КМН на барабане гидропередачи, включенный только в положении Маневровый назад, клемма ГП / 35, провод 769, клемма 2 / 13, провод 747, провод 749, сигнальная лампа Маневровый назад, провод 712 и далее через переключатель освещенности табло ПкОТ по проводу 706 на клемму 2 / 17 и на минус. Цепь питания лампы помощника машиниста: от клеммы 2 / 13, провод 751, сигнальная лампа Маневровый назад, провод 740 и через ПкОТ на клемму 2 / 17 и далее на минус. [13]
Страницы: 1