Активная сталь - машина
Cтраница 1
Активная сталь машин, длительно находившаяся в эксплуатации, ухудшает свои первоначальные свойства - стареет. Это явление обнаруживают по относительно высоким удельным потерям в стали. [1]
Активная сталь машин, длительно находившаяся в эксплуатации, ухудшает свои первоначальные свойства - стареет. [2]
Сущность этого метода заключается в том, что в активной стали машины создается переменный магнитный поток промышленной частоты при индукции порядка 10 000 ее и в этих условиях определяют местные перегревы и удельные потери в стали статора. [3]
Сущность этого метода заключается в том, что в активной стали машины создается переменный магнитный поток промышленной частоты при индукции порядка 10 000 гс и в этих условиях определяют местные перегревы и удельные потери в стали статора. [4]
 |
Замкнутая система воздушного охлаждения турбогенератора. [5] |
Для увеличения поверхности соприкосновения нагретых частей с охлаждающим воздухом в активной стали машины выполняют систему вентиляционных каналов. [6]
 |
Замкнутая система вентиляции гидрогенератора. [7] |
Для увеличения поверхности соприкосновения нагретых частей с охлаждающим воздухом в активной стали машины выполняют систему вентиляционных каналов. Многоструйная вентиляция обеспечивает равномерное охлаждение турбогенератора по всей длине. [8]
 |
Замкнутая система лаждения турбогенератора. [9] |
Для увеличения поверхности соприкосновения нагретых частей с охлаждающим воздухом в активной стали машины выполняют систему вентиляционных каналов. [10]
До сборки и пайки схемы проверяют катушки или катушечные группы, уложенные в пазы активной стали машины, на отсутствие замыканий между витками при помощи электромагнита с сердечником, питаемого от аккумулятора. Концы катушек разводят в разные стороны, параллельные ветви разъединяют. Чтобы обнаружить замкнутые витки, включают и устанавливают электромагнит над любыми пазами. Затем над пазами, находящимися на расстоянии шага обмотки от пазов, перекрытых электромагнитом, проводят пластинкой толщиной 0 05 - 0 06 мм. Если пластинка вибрирует, значит в проверяемой катушке есть витковое замыкание. [11]
До сборки и пайки схемы проверяют отсутствие замыканий между витками в катушках или катушечных группах, уложен-ных в пазы активной стали машины, с помощью электромагнита с сердечником, питаемого от аккумулятора. Концы испытуемых катушек при испытании разводят в разные стороны, параллельные ветви разъединяют. Чтобы обнаружить замкнутые витки, включают и устанавливают электромагнит над любыми пазами. Затем над пазами, находящимися на расстоянии шага обмотки от пазов, перекрытых электромагнитом, проводят пластинкой толщиной 0 05 - 0 06 мм. Если пластинка вибрирует, значит, в проверяемой катушке есть витковое замыкание. [12]
До сборки и пайки схемы проверяют отсутствие замыканий между витками в катушках или катушечных группах, уложенных в пазы активной стали машины, с помощью Электромагнита с сердечником, питаемого от аккумулятора. Концы испытуемых катушек разводят в разные стороны, параллельные ветви разъединяют. [13]
Испытание под нагрузкой имеет целью проверить работу электродвигателя при номинальных условиях, причем основное внимание при этом обращают на нагрев обмоток и активной стали машины, а также ее подшипников. Испытание под нагрузкой производится при номинальном напряжении в течение нескольких часов. [14]
При работе машин с такими дефектами появляются гул, шуршание, треск, а на поверхности сердечника выступает ржавый порошок. Если ослабление прессовки пакетов вызвано отколом и выпадением отдельных зубцов, на их место ставят фибровый клин. Ржавчину удаляют, а сердечник покрывают лаком. Активная сталь машины должна быть запрессована так, чтобы между ее листами нельзя было поместить лезвие ножа. [15]
Страницы: 1