Очень твердая сталь
Cтраница 1
Очень твердая сталь ( 1 2 - 1 4 % С) - искра белая, пучок искр укороченный, вспышки сложного вида. [1]
Необходимость применения очень твердых сталей для изготовления подшипников качения ограничивает возможность их использования в атмосфере с высокой степенью влажности или с заметным корродирующим действием, так как слишком большое увеличение твердости ухудшает их коррозиеустойчивость. [2]
Мартенсит - это очень твердая сталь. Вы уже, наверное, догадались, что образование мартенсита при быстром охлаждении аустенита - это и есть закалка стали. [3]
Помол глинозема необходимо вести в мельницах из очень твердых сталей или футерованных корундом. [4]
 |
Углы заточки строгального резца. [5] |
В некоторых случаях, как, например, при обработке очень твердых сталей, прибегают к заточке передней поверхности под отрицательным передним углом. [6]
Вследствие хрупкости алмаза и склонности его к диффузионному износу не рекомендуется обработка им очень твердых стали и чугуна. [7]
Отпуск ( нагревание, выдерживание при определенной температуре и затем быстрое охлаждение) позволяет получить очень твердые стали, а большинство латуней делает более мягкими. Почему наблюдается такое различие. [8]
Отпуск ( нагревание, выдерживание при определенной температуре и затем быстрое охлаждение) позволяет получить очень твердые стали, а большинство латуней делает более мягкими. Почему наблюдается такое различие. [9]
 |
Классификация абразивного материала по зернистости. [10] |
Карборунд - цвет порошка черный и эстракарборунд - зеленый; пригоден для притирки только твердых и очень твердых сталей. [11]
Карборунд - цвет порошка черный и; эстракарборупд - зеленый; пригоден для притирки только твердых и очень твердых сталей. [12]
Цвет порошка темный ( черный) у первого и зеленый у второго, пригодны для притирки только твердых и очень твердых сталей и изготовления дисков для высокопрочных металлов. [13]
Такие детали, как поршни, сальниковые кольца, нажимные буксы, шпильки вентилей высокого давления, изготовляемые из очень твердых сталей, после термообработки шлифуют. [14]
Для меньшего износа рельсов их нужно делать из твердой стали. Однако очень твердая сталь может быть хрупкой, что увеличивает опасность излома. Таким образом, рельсы должны быть и твердыми и вязкими. Это противоречие разрешается на основе рационального подбора химического состава стали и с помощью термической обработки. Рельс должен быть достаточно жестким, чтобы лучше сопротивляться изгибу под колесами. Это противоречие стараются разрешить за счет рационального подбора формы и размеров рельса. [15]
Страницы: 1 2