Одновременное включение - муфта
Cтраница 1
Одновременное включение муфт ЭМЗ и ЭМ4 обеспечивает торможение шпинделя. [1]
При одновременном включении муфты и тормоза происходит торможение машины, при выключении - размыкается кинематическая цепь. [2]
При одновременном включении муфт Mz и Mt включаются две передачи с вала / / / на вал IV с разными передаточными отношениями, что тормозит вращение шпинделя. [3]
Торможение шпинделя производится одновременным включением муфт ЭМЗ и ЭМ4 при работающем электродвигателе главного движения и выключенных остальных муфтах. При одновременном включении муфт ЭМЗ и ЭМ4 включаются две передачи с вала IV на вал V с разными передаточными отношениями, в результате чего шпиндель тормозится. [4]
Торможение шпинделя при остановке производится одновременным включением муфт М3 и УИ4 при работающем электродвигателе привода главного движения и выключенных остальных муфтах. При одновременном включении муфт М3 и М4 включаются две передачи с вала / / / на вал IV с разными передаточными отношениями, в результате чего шпиндель тормозится. [5]
С целью сокращения длины кинематической цепи одновременным включением муфт М2, М3 и М5 коробка подач выключается, и настройка станка на шаг нарезаемой резьбы производится гитарой сменных колес. [6]
Контакты КПЗ и КНП предусмотрены для избежания одновременного включения реверс-режимных муфт. [7]
Тормоза и муфты управляются раздельно с помощью блокирующего устройства, которое не допускает одновременного включения муфты и тормоза. [8]
Установка этого блока в положение А ( г4о - г32) или в положение / ( z4I - z3i) позволяет дополнительно изменять число оборотов шпинделя. Одновременное включение муфт ЭМ3 и ЭМ4 обеспечивает торможение шпинделя. [9]
 |
Механизм поперечной подачи ским приводом. [10] |
При включении муфты 6 вращение от червячного колеса передается на вал 3 через зубчатый перебор и далее на вал 8, как и в первом случае. Блокировка одновременного включения муфты 6 к 11 обеспечивается электросхемой станка. [11]
Торможение шпинделя при остановке производится одновременным включением муфт М3 и УИ4 при работающем электродвигателе привода главного движения и выключенных остальных муфтах. При одновременном включении муфт М3 и М4 включаются две передачи с вала / / / на вал IV с разными передаточными отношениями, в результате чего шпиндель тормозится. [12]
Торможение шпинделя производится одновременным включением муфт ЭМЗ и ЭМ4 при работающем электродвигателе главного движения и выключенных остальных муфтах. При одновременном включении муфт ЭМЗ и ЭМ4 включаются две передачи с вала IV на вал V с разными передаточными отношениями, в результате чего шпиндель тормозится. [13]
Главное движение - вращение шпинделя ( рис. 9.7) осуществляется от электродвигателя М ( N 6 0 / 6 2 кВт; п 960 / 14 ( 40 мин-1) через коробку скоростей. Вращение от электродвигателя на входной вал 4 коробки скоростей и с выходного вала / на шпиндель передается плоскозубчатыми ременными передачами. Торможение выходного вала в коробке скоростей осуществляется одновременным включением муфт на этом валу при отключенных остальных муфтах. Реверсирование шпинделя осуществляется электродвигателем. [14]
В этом режиме работы кнопка 14К ( Шаг карты) дает возможность подать напряжение на обмотку шагового электромагнита ШМ механизма транспортировки каретки: нажатие-отпускание этой кнопки перемещает каретку на один шаг. Включением муфты ЭМЩ производится подъем щеток считывающего устройства. Каретка при этом возвращается в свое крайнее положение. ЗОР в цепях реле ЗОР и 29Р запрещает одновременное включение муфт. Электромагнитная муфта ЭМТ управляет работой тормоза. Контакт КРПК является контактом ручного подъема щеток. Тумблер 2Т включается при повторении программы. [15]
Страницы: 1