Высокомарганцовистая сталь
Cтраница 2
 |
Диаграмма сжатия стали ПЗЛ. [16] |
Твердость высокомарганцовистой стали при наклепе мало зависит от содержания марганца ( в пределах марочного состава), но в значительной степени зависит от содержания углерода в ней. [17]
Сварку высокомарганцовистой стали ПЗ ведут в нижнем или наклонном положении короткой дугой на постоянном токе обратной полярности. Сварка выполняется уширенными валиками для того, чтобы дать выход газам и избежать появления пористости. [18]
Крестовины из высокомарганцовистой стали можно наплавлять, если вертикальный износ сердечника шириной в сечении 40 мм не превышает 4 5 мм на главных, 6 5 мм на приемо-отпра-вочных и 8 5 мм - на прочих путях. [19]
Детали из высокомарганцовистой стали и наплавленные тонким слоем сталинита значительно увеличивают сроки работы. [20]
Наибольшее распространение получила высокомарганцовистая сталь 110Г13Л ( до 13 % Мп), которая хорошо работает на износ с ударом; ее применяют для траков гусеничных машин, зубьев ковшей экскаваторов. [21]
Особой износостойкостью отличается высокомарганцовистая сталь ПЗ ( аустенитного класса), которая содержит 1 0 - 1 3 % С и 13 - 14 % Мп. Ее подвергают термической обработке - закалке в воде с 1150 С, поэтому в готовых деталях она имеет аустенитную структуру. Сталь ПЗ широко применяется для деталей, подвергающихся сильному износу, например, для траков гусеничных тракторов, ковшей экскаватора и драг, крестовин и стрелок трамваев. Однако ее применение целесообразно, когда износ происходит при высоком удельном давлении, против же чисто абразивного износа эта сталь является недостаточно стойкой. [22]
Применяемые для сварки высокомарганцовистых сталей сварочные материалы можно условно разделить на три группы [7]: высокомарганцевые, хромоникелевые и сложнолегированные аустенитные. При сварке самозащитной порошковой проволокой диаметром 2 6 мм на постоянном токе обратной полярности ( сила тока / 180 - - 220 А, напряжение U - 24 - - 26 В, скорость сварки исв 5 мм / с) стали 110Г13Л прочность сварных соединений при использовании хромосодержащих проволок 10Х19Н9Г2 и 10Х14Г13М составляет 530 - 540 МПа; 65 14 - М6 %, KCV - 1 2 МДж / м2, критическая скорость деформации металла шва икр, определяющая сопротивляемость образованию горячих трещин, составила 3 5 - 3 7 мм / мин. При сварке порошковыми проволоками 35Х10Г18Н2 и 90Г13Н4 на тех же режимах показатели механических свойств следующие: ав - соответственно 580 и 510 МПа; бб соответственно 14 5 и 18 %, KCV - соответственно 1 4 и 1 6 МДж / ма, Укр-соответственно 0 4 и 0 4 мм / мин. На основе этих данных в работе [7 ] сделан вывод об эффективности применения низкоуглеродистых хромомарганцевых и хромо-никелевых электродных материалов для сварки стали 110Г13Л как обеспечивающих повышенную технологическую прочность сварных соединений в процессе кристаллизации. [23]
 |
Схема переводного механизма с электрическим приводом СП-1.| Крестовина с сердечником, отлитым вместе с изнашиваемой частью усовиков 60. [24] |
Обычно изготовляют их из высокомарганцовистой стали с повышенной износоустойчивостью. Напротив крестовины у обеих рельсовых нитей укладывают контррельсы, которые направляют движение колесных пар подвижного состава при прохождении мертвого пространства - места, где нарушается непрерывность рельсовой нити. Контррельсы прикреплены к рабочим рельсам и удерживаются от них на определенном расстоянии при помощи контррельсовых болтов с распорными муфтами. [25]
Наплавку деталей, изготовленных из высокомарганцовистой стали Гадфильда производят электродами марок ОМГ и ОМГ-Н, разработанными Опытным электродным заводом МПС; 12АН / ЛИИВТ, разработанными Ленинградским институтом инженеров водного транспорта; МВТУ-1, разработанными Московским высшим техническим училищем им. Особенно хорошие результаты получаются при наплавке электродами марок ОМГ-Н, обеспечивающими получение в наплавленном металле хромоникельмарган-цовистого аустекита. Присадка в наплавленный металл никеля и хро - va производится как через электродные стержни, так и через электродное покрытие. [26]
Цельнолитые звенья гусениц отливаются из высокомарганцовистых сталей без последующей механической обработки. Для повышения жесткости и прочности звенья изготовляют с ребрами. Стенки проушин шарниров делают неравномерной толщины: в направлении растягивающей силы их делают толще примерно в 1 5 раза по сравнению с остальными частями. Для уменьшения концентрации напряжений увеличивают число проушин. [27]
В пути лежат крестовины из углеродистой и высокомарганцовистой стали; способы наплавки их отличаются друг от друга. [28]
Эта структурная форма возникает в аустенитных высокомарганцовистых сталях; имеет вид полос; по сути является скоплением широких дефектов упаковки, отсюда имеет гексагональное строение. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5