Cтраница 2
Высоколегированная группа: Нп - 20Х14 ( HRC 32 - 38) - для наплавки уплотнительных поверхностей задвижек для пара и воды; Нп - ЗОХ13 ( IIRC 38 - 45) - плунжеров гидропрессов, шеек коленчатых валов, штампов; Нп - ЗОХ10Г10Т ( НВ 200 - 220) - лопастей гидротурбин, гребных винтов и валов морских судов; Нп - 40Х13 ( HRC 45 - 52) - опорных роликов тракторов и экскаваторов, деталей транспортеров; Нп - 45Х4ВЗФ ( HRC 38 - 45) - валков листо-и сортопрокатных станов, горячих штампов; Нп - 45Х2В8Т ( HRC 40 - 46) - ножей для резки горячего металла, прессового инструмента; Нп - 60ХЗВ10Ф ( HRC 42 - 50) - валков трубо - и сортопрокатных станов, горячих штампов; Нп-ПЗА ( НВ 220 - 280) - железнодорожных крестовин, щек дробилок, зубьев ковшей; Нп - Х15Н60 ( НВ 180 - 220) - деталей реторт и печей, работающих при высокой температуре; Нп - Х20Н80Т ( НВ 180 - 220) - выхлопных клапанов автомобильных двигателей. [16]
Водоснабжение прокатных станов устраивают только оборотным; воду от нагревательных печей и колодцев нецелесообразно смешивать со сточной водой от станов, чтобы не разбавлять ее. При этом для сортопрокатных станов, как правило, устраивают в цехах первичные отстойники для улавливания крупной окалины; во вторичных отстойниках происходит улавливание остаточной окалины и масла. Исследования показали, что содержание масла в оборотной воде в количестве 10 - 50 мг / л никаких осложнений в работе системы водоснабжения и в работе самих станов не вызывает; наблюдается только отложение мелкой окалины и масла на внутренней поверхности водопроводных труб. [17]
По прокатному произ-ву Предусматривается осуществление в течение семилетия автоматизации: главного привода, нажимного устройства, рольгангов, слитко-воза, поворотного стана и нск-рых других узлов блу-мингов; нагревательных средств и управления главным приводом и механизмами стола, нажимного устройства, летучих ножниц линии пресса, рольгангов, поворотного круга, подъемно-качающихся столов, механизмов клетей, поточных линий, рельсоотделки н других узлов станов; многих механизмов и узлов вновь строящихся блумингов и прокатных станов. Частично автоматизированы нек-рые листо - и сортопрокатные станы, трубопрокатные агрегаты, блуминги. Первоуральском новотрубном заводе позволила увеличить выпуск стальных труб на десятки тысяч тонн в год, а связанные с этим затраты окупились за 7 месяцев. [18]
На этом станке можно напланлнть стальные валки листопрокатных и сортопрокатных станов, блюмингов и слябингов. Станок может быть также использован для наплавки плоских детален. [19]
Дальнейшее снижение себестоимости труб, например, может быть достигнуто в результате внедрения в производство горячей прошивки и последующей раскатки трубной заготовки в двух-трех-валковых клетях стана поперечно-винтовой щрокатки, что позволит по сравнению с технологией, включающей прессование, увеличить выход годного на 10 % и в 1 5 - 2 раза повысить точность заготовки. В настоящее время основную часть крупных слитков перерабатывают в заготовки для узнечно-преосового производства на сортопрокатных станах. [20]
По мнению специалистов, более узкая специализация проектных работ в конструкторском отделе завода Уралмаш на создании комплекса сортопрокатных станов ( от крупных до средних), на Электростальском заводе - трубопрокатных, а на Новокраматорском - мелкопрокатных позволила бы сократить численность конструкторов и технологов в 2 раза и унифицировать до 70 % узлов и деталей агрегатов. [21]
Таким образом, применение в машиностроении термомеханически упрочненного проката может быть либо достигнуто с использованием прямого эффекта ТМО, либо опираться на явление наследования после ТМО. К числу первых опытов следует отнести работы по термомеханическому упрочнению полосового проката из рессорной стали 55ХГР на Челябинском ( на сортопрокатном стане непрерывной прокатки) и Чусовском ( на линейном сортопрокатном стане) металлургических заводах [5, 16] и из стали 50ХГА иа заводе Днепроспецсталь. Комплекты рессор из стали 55ХГР, установленные на грузовых автомашинах ЗИЛ, при ходовых испытаниях показали повышенную ( на 25 %) долговечность. [22]
Таким образом, применение в машиностроении термомеханически упрочненного проката может быть либо достигнуто с использованием прямого эффекта ТМО, либо опираться на явление наследования после ТМО. К числу первых опытов следует отнести работы по термомеханическому упрочнению полосового проката из рессорной стали 55ХГР на Челябинском ( на сортопрокатном стане непрерывной прокатки) и Чусовском ( на линейном сортопрокатном стане) металлургических заводах [5, 16] и из стали 50ХГА иа заводе Днепроспецсталь. Комплекты рессор из стали 55ХГР, установленные на грузовых автомашинах ЗИЛ, при ходовых испытаниях показали повышенную ( на 25 %) долговечность. [23]
Нп - 40ХЗГ2МФ ( HRC 38 - 44) - деталей, подверженных J рам и абразивному износу; Нп - 40Х2Г2М ( HRC 54 - 56 после закалки) - KOI чатых валов, поворотных кулаков, осей опорных катков; Нп - 50Х ( IIRC 40 - 50) - ковочных и вырубных штампов ( горячих), валков ковоч. Нп - 50ХФА ( IIRC 43 - 50) - шлицевых валов, коленчатых валов Д Нп - 50ХбФМС ( HRC 42 - 48) - валков трубо - и сортопрокатных станов, обж них валков, горячих штампов; Нп - 405Х ( HRC 32 - 38) - обрезных холод. [24]
Нп-ЗОХЮГЮТ ( ИВ 200 - 220) - лопастей гидротурбин, гребных винтов и ва морских судов; Нп - 40Х13 ( flRC 45 - 52) - опорных роликов тракторов и эк ваторов, деталей транспортеров; Нп - 45Х4ВЗФ ( HRC 38 - 45) - валков ла и сортопрокатных станов, горячих штампов; Нп - 45Х2В8Т ( HRC 40 - 46) - жей для резки горячего металла, прессового инструмента; Нп - 60ХЗВ: ( HRC 42 - 50) - валков трубо - и сортопрокатных станов, горячих штам. [25]
Нп-ЗОХЮГЮТ ( ИВ 200 - 220) - лопастей гидротурбин, гребных винтов и ва морских судов; Нп - 40Х13 ( flRC 45 - 52) - опорных роликов тракторов и эк ваторов, деталей транспортеров; Нп - 45Х4ВЗФ ( HRC 38 - 45) - валков ла и сортопрокатных станов, горячих штампов; Нп - 45Х2В8Т ( HRC 40 - 46) - жей для резки горячего металла, прессового инструмента; Нп - 60ХЗВ: ( HRC 42 - 50) - валков трубо - и сортопрокатных станов, горячих штам. [26]
Изменение частоты осуществляется при помощи независимого источника энергии, частота которого может быть регулируема. Данный способ регулирования скорости может быть применен для одного или нескольких асинхронных двигателей, работающих в одном и том же режиме. Например, транспортные роликовые устройства сортопрокатных станов имеют более сотни индивидуальных приводов отдельных роликов от короткозамкнутых асинхронных электродвигателей. [27]
В зависимости от вида выпускаемой продукции применяют различные схемы расположения технологического оборудования. На рис. 16.15 приведена схема производства сортового проката. Блюм, двигаясь по рольгангу, проходит машину огневой зачистки, где производится зачистка поверхностных дефектов, и подается к ножницам, где режется на мерные заготовки. Далее блюм поступает, иногда после дополнительного нагрева, на заготовочный стан 5, где производится прокатка на блюмы 6сечением от 50 х 50 до 150 х 150 мм, и затем - непосредственно на сортопрокатный стан. Для полунения требуемого профиля заготовка проходит ряд клетей. На рис. 16.15 представлено полунепрерывное расположение клетей сортопрокатного стана. [28]
В зависимости от вида выпускаемой продукции применяют различные схемы расположения технологического оборудования. На рис. 16.15 приведена схема производства сортового проката. Блюм, двигаясь по рольгангу, проходит машину огневой зачистки, где производится зачистка поверхностных дефектов, и подается к ножницам, где режется на мерные заготовки. Далее блюм поступает, иногда после дополнительного нагрева, на заготовочный стан 5, где производится прокатка на блюмы 6сечением от 50 х 50 до 150 х 150 мм, и затем - непосредственно на сортопрокатный стан. Для полунения требуемого профиля заготовка проходит ряд клетей. На рис. 16.15 представлено полунепрерывное расположение клетей сортопрокатного стана. [29]