Современный стандарт

Cтраница 1

Современные стандарты предусматривают выпуск ряда редукторов определенных типоразмеров. [1]

Современные стандарты и рекомендации ЕСТД учитывают требования, предъявляемые средствами вычислительной техники к документам при их проектировании и обработке информации. Формы документов имеют модульные, модульно-блочные, блочные и элементно-блочные принципы построения, что позволяет их удобно применять в условиях внедрения средств автоматизации. [2]

Современные стандарты на интерфейсы, ориентированные на использование в САЭИ, разрабатывают с учетом рассмотренных в § 17.2 принципов модульности и магистральности, а также принципа программной управляемости модулей, позволяющего программным путем с помощью команд, подаваемых ЭВМ или управляющим блоком, оперативно менять конфигурацию, технические характеристики и возможности системы. Рассмотрим стандартные интерфейсы двух разновидностей, получивших широкое распространение в международном масштабе, в которых указанные принципы нашли свое воплощение. [3]

Пластмассовые изделия, полученные в литой пресс-форме с орнаментом. [4]

Современные стандарты в некоторых странах ( Бельгия, Англия, ФРГ, Италия, Франция, ПНР, ЧССР, Япония, США) [116] учитывают зависимость механических свойств серого чугуна от толщины стенок или приведенной толщины стенок, которая определяет продолжительность кристаллизации и предлагает нормы для серого чугуна как функции приведенной толщины. [5]

Современные стандарты лазерной безопасности во всем мире следуют практике классификации всех лазерных устройств по классам опасности. [6]

Современными стандартами предусматривается сравнительно небольшое число сечений клиновых и поликлиновых ремней. Так имеется ( в порядке возрастания их размеров) шесть нормальных сечений ( Z, А, В, С, D, Е) и четыре узких сечения клиновых ремней ( SPZ, SPA, SPB, SPC), а также три сечения ( К, Л, М) поликлиновых ремней. Для ремней этих сечений накоплен достаточный объем данных о параметрах кривых усталости. [7]

Современными стандартами предусмотрен выпуск всех понижающих трансформаторов и автотрансформаторов классов напряжения НО, 150, 220, 330 и 500 кВ с РПН. При этом у двух - и трехобмоточных трансформаторов, как правило, напряжение регулируется при помощи устройства для переключения ответвлений в нейтрали обмотки высшего напряжения. У автотрансформаторов напряжение регулируется у линейного конца обмотки среднего напряжения и в отдельных случаях вблизи нейтрали обмоток. Повышающие трансформаторы этих классов напряжения выпускаются без РПН. [8]

Значения химического коэффициента активности хлорид-ионов в водных растворах электролитов при 25 С, вычисленные на основе различных условий. [9]

Поэтому современные стандарты в области рН - метрии приписывают величинам рН чисто инструментальное значение, не связывая их с определенным физическим истолкованием. [10]

В современных стандартах СССР первичный алюминий делится на три группы: алюминий особой чистоты ( марка А999), высокой чистоты ( четыре марки) и технической чистоты. Предусмотрено восемь марок, допускающих содержание примесей 0 15 - 1 %, причем название марки указывает на ее чистоту. В электролизных ваннах получают алюминий технической чистоты. Для получения алюминия более высокой чистоты требуется его дополнительное рафинирование. [11]

Тенденция развития современных стандартов безопасности заключается в разработке формальных правил, методик, алгоритмов для оценки и сертификации уровня безопасности не просто для применяемого оборудования, но самой системы безопасности как комплексной системы защиты конкретного технологического процесса. [12]

Фабрики должны придерживаться современных стандартов, касающихся вентиляции, выброса тепла, пуха и пыли. [13]

Уже отмечалось, что современный стандарт на деревянные шпалы предусматривает укладку в путь лишь одинаковых шпал, что дает однородное по упругости основание. Это снижает упругие неровности и уменьшает вредные колебания вагонов. Укладка железобетонных шпал приводит к созданию более жесткого пути, чем на деревянных шпалах. Рельсы на таком пути при отсутствии неровностей изгибаются меньше, чем при деревянных шпалах. [14]

Уже отмечалось, что современный стандарт на деревянные шпалы предусматривает укладку в путь лишь одинаковых шпал, что дает однородное по упругости основание. Это снижает динамические неровности и уменьшает вредные колебания вагонов. Укладка железобетонных шпал приводит к созданию более жесткого пути, чем на деревянных шпалах. Рельсы на таком пути изгибаются меньше, чем при деревянных шпалах, но при наличии неровностей жесткое основание из железобетонных шпал заметно увеличивает силы взаимодействия пути и подвижного состава, особенно при увеличении скорости. Поэтому стремятся увеличить упругость резиновых прокладок в скреплениях. [15]

Страницы: 1 2 3 4