Cтраница 4
В аналого-цифровом ЭИУ запоминание предписанного напряжения генератора ( уставки регулятора) производится 10-разрядным счетчиком единичных импульсов высокой ( относительно промышленной) частоты от микроэлектронного генератора G. Записанный в счетчике двоичный код изменяется сигналами местного или дистанционного управления уставкой оператором ДУ, времяим-пульсным сигналом от автоматического синхронизатора АС при подготовке генератора к включению на параллельную работу или в режиме слежения PC за напряжением генератора при ручном управлении током возбуждения, что необходимо для безударного включения автоматического регулятора в работу. [46]
Применение зубчатых колес-кареток упрощает конструкцию коробки передач, но при этом в момент включения торцы зубьев подвергаются ударной нагрузке, причем удар сосредоточен на одном зубе. При использовании для включения зубчатой муфты зубчатые колеса находятся в постоянном зацеплении. Их можно выполнить косозубыми, что позволяет снизить шум при работе и изнашивание, а ударная нагрузка в этом случае распределяется на все зубья зубчатой муфты. Кроме того, для безударного включения зубчатых муфт и сокращения времени переключения применяют синхронизаторы. [47]
Промежуточный вал также смонтирован на двух подшипниках, из которых передний - роликовый, а задний, воспринимающий радиальные и осевые нагрузки, - шариковый. Вторичный вал коробки перемены передач передним концом опирается на роликовый подшипник, помещенный в гнезде первичного вала. Задний конец вторичного вала опирается на шариковый подшипник, установленный в задней стенке картера коробки перемены передач и удерживающий вал от продольных перемещений. Все шестерни вторичного вала, кроме шестерни I передачи, свободно вращаются относительно вала на игольчатых подшипниках. Для безударного включения II, III, IV и V передач предусмотрены два синхронизатора инерционного типа. [48]
Силовой поток в этом случае передается ст двигателя через главный вал непосредственно к ведомой части. Размещенный в шестерне 10 механизм свободного хода не препятствует больше быстрому вращению главного вала коробки передач. Скользящая шестерня 7 промежуточного вала показана в нейтральном положении. Если шестерню 7 сдвинуть в направлении стрелки в, то она придет в зацепление с шестерней, расположенной на дополнительном валу ( на фигуре не показана), и через нее будет вращать шестерню 10 и с ней вместе вал 9 со значительно меньшим числом оборотов. Это дает упомянутую выше передачу для движения в трудных условиях. Эта шестерня, показанная на фиг. Та же скользящая шестерня, передвинутая в направлении стрелки а, дает режим торможения двигателем. Шестерня 10 находится при этом в соединении с главным валом 9 коробки передач, а механизм свободного хода И выключен. Легкое и безударное включение при движении обеспечивается за счет соответствующей формы зубьев и кулачков. [49]