Контрольно-обкатные станки

Cтраница 1

Контрольно-обкатные станки имеют две бабки, оси которых устанавливаются в соответствии с межосевым углом контролируемой передачи. Бабки могут быть передвинуты вдоль осей для обеспечения базовых расстояний торцов колес от точки пересечения осей и для получения наилучших условий зацепления. Для данной проверки необходимо, чтобы вершины начальных производственных конусов колес были совмещены с точкой пересечения осей бабок станка. В бабках смонтированы шпиндели, на которых закрепляются проверяемые колеса. Один из шпинделей приводится во вращение от электродвигателя, второй - притормаживается, что создает необходимое усилие, прижимающее зубья сопрягаемых колес друг к другу. [1]

Зуборезные, притирочные и контрольно-обкатные станки для конических и гипоидных зубчатых колес имеют рабочий шпиндель с коническим отверстием для установки в него конического хвостовика зажимного приспособления. Коническое отверстие в шпинделе станка изготовляют с допуском на диаметр отверстия не более 0 0005 мм, допуск радиального и торцового биения 0 001 - 0 005 мм. Такая высокая точность достигается подбором высокоточных подшипников, а окончательное шлифование отверстия в шпинделе для повышения точности производят в сборе с бабкой заготовки. [2]

Отечественная станкостроительная промышленность выпускает универсальные контрольно-обкатные станки мод. [3]

Проверка направления зубьев конического колеса. [4]

Для нужд тяжелого машиностроения отечественным станкостроением выпускаются универсальные контрольно-обкатные станки модели 5727, на которых возможна проверка конических колес диаметром до 1600 мм и цилиндрических колес с межосевым расстоянием до 1000 мм. [5]

Установочные и другие основные размеры элементов зажимного приспособления должны всегда иметь допуск 0 005 мм, а при установке зажимных приспособлений на зуборезные, притирочные и контрольно-обкатные станки допуск радиального и торцового биения базовых поверхностей должен составлять 0 005 - 0 01 мм, для особоточных зубчатых колес эти допуски должны быть уменьшены. Для закрепления заготовки в приспособлении следует применять гидравлические патроны, они надежно обеспечивают постоянную силу зажима и к ним легко приспособить зажимные приспособления почти всех типов. [6]

Контрольно-обкатные станки для конических передач, выпускаемые Саратовским станкостроительным заводом, позволяют контролировать и цилиндрические зубчатые колеса. Для контроля пятна контакта боковую поверхность меньшего или измерительного колеса покрывают слоем краски толщиной не более 4 - 6 мкм и производят обкатку колес при номинальном межосевом расстоянии. В качестве красителя применяют свинцовый сурик, берлинскую лазурь ( смесь раствора хлорного железа и раствора. Краску наносят на предварительно обезжиренную поверхность зубьев тампоном из плотной гкани. [7]

Проверка по пятну контакта особенно широко применяется при контроле конических зубчатых колес. Выпускаемые Саратовским станкозаводом контрольно-обкатные станки позволяют создавать различный межосевой угол между колесами контролируемой пары и, кроме того, осуществлять обкат на высоких скоростях. [8]

В массовом и крупносерийном производстве в соответствии с наладкой притирочных станков при подборе в пары производят сортировку конических передач с различным расположением пятна контакта. Подбор в пары осуществляют в отдельном помещении, изолированном от цехового шума. Не рекомендуется контрольно-обкатные станки, на которых выполняется подбор в пары с зачисткой забоин и заусенцев, использовать для окончательного контроля. [9]

В ГОСТ 1643 - 81 размеры пятна контакта нормируются в процентах длины и высоты рабочей боковой поверхности зуба в собранной передаче. Допускается оценивать точность зубчатых колес по пятну контакта их зубьев с зубьями измерительного зубчатого колеса; при этом относительные размеры суммарного пятна контакта должны быть соответственно увеличены по сравнению со значениями, указанными в стандарте для заданной степени точности по нормам контакта. Контрольно-обкатные станки применяются в основном для конических передач. Для этих передач эта проверка часто является основной; однако на большинстве станков возможно контролировать и цилиндрические передачи. Для обнаружения суммарного пятна контакта зубьев боковую поверхность меньшего или измерительного колеса покрывают слоем краски и после обката его с другим колесом при легком подтормаживании определяют степень прилегания сопрягаемых профильных поверхностей. [10]

При одновременном нарезании обеих сторон зубьев можно устранить диагональность контакта, применяя винтовое движение. В процессе обработки стол вместе с заготовкой перемещается в направлении оси производящего колеса. Такое сочетание движений превращает воображаемое производящее колесо в винтовое. Исправление зоны касания и соответствующие изменения наладки станка не всегда удается определить расчетом. С этой целью применяют контрольно-обкатные станки. [11]

Страницы: 1