Станок - завод
Cтраница 2
Конструкция намоточного станка завода ХЭМЗ для катушек дополнительного полюса, наматываемых на ребро, аналогична конструкции станка завода Электросила, но станок выполнен значительно более мощным. [16]
Большинство цехов большого периодического ремонта оборудовано станками для обточки колесных пар без выкатки их из-под тепловоза, В настоящее время в депо применяют станок КЖ-20М Краматорского завода или станок Ишимского завода. Станок Краматорского завода более совершенен и большинство операций на нем автоматизировано. На станке Ишимского завода почти все операции нужно выполнять вручную. [17]
Но все же и на этих заводах, несмотря на механизацию одной из самых основных трудоемких ручных операций изолировки, приходится сохранять весьма значительное число изолировщиц, которые производят изолировку лобовых частей катушек статора и изолировку головок и выводных концов, чего не могут пока выполнить не только изолировочный станок ЛУС-2 завода имени Владимира Ильича, но даже и самая последняя и совершенная конструкция станка ЛУС-8. Отсутствие централизованного производства специального оборудования для обмоточно-изоляционных цехов часто приводит к тому, что недостаток оборудования ( в частности, на заводе имени Владимира Ильича) дает возможность изолировать на станках лишь часть выпускаемой продукции, а основная часть продолжает изолироваться вручную. [18]
 |
Специальный профиль шины. [19] |
Механизация процесса изолировки катушки представляет собой сложную задачу, так как катушка имеет замкнутую форму. На рис. 16 - 12 показан изолировочный станок завода АТЭ-1. Рабочим элементом станка является изолировочная головка. Корпус головки 2 состоит из двух половин, скрепленных винтами. В передней части корпуса для ввода изолируемой катушки имеется окно, которое во время работы станка закрывается кожухом 13 по условиям техники безопасности. Внутри корпуса помещается вращающаяся каретка /, представляющая собой разрезное кольцо коробчатого сечения. По окружности каретки размещены двадцать роликов 4, вращающихся на осях 3, концы которых заделаны в бортах сечения каретки. Вращение каретке сообщается от шестерни 7 через две паразитные шестерни 6, которые сидят на осях 5 и сцепляются с зубьями, нарезанными на наружной окружности бортов каретки. [20]
Притирка рабочих поверхностей представляет собой наиболее ответственную заключительную операцию обработки втулок. При серийном производстве уплотнений притирку производят па специальных станках, обеспечивающих высокую чистоту и исключительную плоскостность притираемой поверхности. Для этих целей обычно применяют модернизированный плоскопритирочпый станок С-15 завода Фрезер. В условиях ремонтных цехов нефтеперерабатывающих заводов притирку рабочих втулок выполняют в основном вручную, что является трудоемкой, непроизводительной и дорогостояще операцией, пли па сверлильном станке с помощью соответствующего приспособления. При ручной притирке следует придерживаться технологии, разработанной па заводе экспериментальных машин Гипропсфтемаша. [21]
Как известно, катушки главного полюса, наматываемые из голых шин, как в крановых, так и тяговых машинах постоянного тока до сих пор наматываются всеми заводами исключительно плашмя. С точки зрения электрических характеристик, коэффициента заполнения обмоточного [ пространства и теплоотдачи полюсных катушек конструкторы машин охотно ввели бы намотку на ребро, но отсутствие специального технологического оборудования ( намоточных станков с формовкой четырех радиусов) не позволяет им перейти на эту конструкцию катушки. Все специальные намоточные станки для намотки полюсных катушек на ребро имеют исключительно двухрадиусный принцип намотки, вследствие чего для намотки четырехрадиусных катушек могут быть использованы лишь универсальные намоточные станки типов Штольберг, ТТ-24, фирмы AEG ( ФРГ), а также без особого труда может быть переоборудован станок завода Электросила конструкции инж. Черткова в расчете на один типоразмер катушки. [22]
Страницы: 1 2