Последовательное включение - обмотка
Cтраница 3
 |
Схемы для устранения неравенства нагрузок двигателей вследствие неодинаковых значений сопротивлений цепей. [31] |
В тех же случаях, когда разница обусловливается изменчивыми эксплуатационными причинами, например разницей температур, метод уравнивающего сопротивления неприменим. В этом случае целесообразно применить последовательное включение обмоток возбуждения ( рис. 8 - 3 а), что обеспечивает равенство токов в них. Использование этой схемы требует применения специальных машин, у которых обмотки возбуждения рассчитаны на половинное напряжение. [32]
Предусмотрена возможность имитации предаварий-ного нагрузочного режима. Цепь используется при проверке токовых, промежуточных и сигнальных реле с последовательным включением обмоток. [33]
Ввиду отбора относительно большой мощности блок напряжения выполняется только трехфазным, поэтому и выпрямители элемента напряжения соединены по схеме трехфазного моста. Питание блока может осуществляться от источников различных номинальных напряжений - НО, 220 в - путем параллельного или последовательного включения обмоток каждой фазы ( зажимы которых не показаны на схеме) или 380 в - путем переключения обмоток трансформатора с треугольника на звезду. [34]
При проектировании помвхозащищенных преобразователей входные напряжения uBXl - s - ывх2 подводятся к ЦВМ двумя проводами, причем оба провода коммутируются входным коммутатором. В этом случае на каждый канал отводится два ключа, аналогичных / CBXi-Квхз - Включение обоих ключей одного канала производится одновременно от общего переключателя С7 - С9 за счет последовательного включения обмоток а) сч на их сердечниках. [35]
Магнитопровод тахогенератора при токе возбуждения 1 4 а сильно насыщен, в результате чего 1 % изменения тока возбуждения соответствует всего 0 2 % изменения напряжения на якоре тахогенератора. Возможные изменения напряжения тахогенератора в пределах нескольких десятых долей процента, обусловленные изменением тока возбуждения, происходят всегда одновременно на всех секциях и не изменяют установленного соотношения напряжений между ими, что достигнуто последовательным включением обмоток возбуждения всех тахогенераторов. [36]
При отключенном насосном агрегате блок-контакт Л 470 - 474 замкнут, а блок-контакт Л 472 - 474 разомкнут. При этом по цепи 403 - 447 - 461 - 463 - 470 - 474 - О, в которую включены катушка реле 1РС и катушка реле РКВ, протекает однополупериодный ток, величина, которого благодаря последовательному включению обмоток реле, обладающих большим сопротивлением, не: превышает 6 ма. Реле 1РС включает зеленую лампу 1ЛЗ, указывающую на то, что насосный агрегат не работает. [37]
Электромагнитная система вентильного двигателя подобна синхронной машине. На статоре расположена равномерно распределенная якорная обмотка, а на роторе-обмотка возбуждения постоянного тока, питаемая через специальные контактные кольца и щетки. При последовательном включении обмотки ротора в цепь статора двигатель приобретает характеристики последовательного возбуждения. [38]
На рис. 4.18 в пунктирной линией представлена зависимость Kt от отношения SWL / Wz, вычисленная по ф-ле (4.16), а сплошной линией - та же зависимость, снятая экспериментально для различных образцов реле РПН. Как видно из рисунка, при большой внешней индуктивности ( Ий н) истинные значения коэффициента / Q оказываются значительно меньше теоретических. Из рассмотренного следует, что при последовательном включении обмоток нескольких реле степень относительного увеличения гср будет большей для того реле, у которого число витков меньше, и наоборот. [39]
Реле контроля тока в схемах управления электроприводами выполняют функции определения наличия тока в цепи или нахождения тока в заданных пределах. Реле максимального тока предназначены для защиты электродвигателей от перегрузок. В качестве реле максимального тока применяют электромагнитные реле с последовательным включением обмоток в цепь двигателя. [40]
При последовательном включении обмотки с резистором падение напряжения на его электродах будет пропорционально значению тока питания в третьей степени. [41]
При отпускании педали контроллера процесс переключений быстро совершается в обратном порядке. В течение процесса переключений педаль контроллера блокируется особым запирающим устройством, так что разгон троллейбуса не может происходить. Если, однако, сразу же после отпускания педали необходимо начать новый разгон, когда троллейбус еще движется с достаточной скоростью, то специальный электромагнит, питаемый низковольтным генератором, притягивает рычаг запирающего устройства и освобождает, таким образом, педаль контроллера. При этом пускорегулирующая аппаратура вновь может быть приведена в действие, начиная с положения, соответствующего концу последовательного включения обмоток якоря. [42]
Страницы: 1 2 3