Станция - налив
Cтраница 2
Организация работы станций налива зависит, в частности, от того, осуществляется ли на них очистка цистерн или цистерны поступают на эти станции очищенными и отремонтированными на других станциях. [16]
Организация работы станций налива и слива, как и всех остальных железнодорожных станций, строится по плану. На основаниж квартальных и месячных планов составляются пятидневные задания и суточные оперативные планы работы станций. [17]
План работы станций налива определяет всю работу по обработке порожних маршрутов и отдельных групп цистерн. План охватывает операции по прибытию, расформированию, подачу цистерн под очистку, пропарку и промывку, подачу цистерн на ремонтные пути, уборку их с ремонтных и пропарочных путей, подборку цистерн в целые составы и подачу их под эстакады для налива нефтепродуктов отправительскими маршрутами; выводку груженых цистерн нз-под эстакад и подформирование маршрутных составов, а также выполнение прочей маневровой работы. [18]
 |
Схема автоматизации наливной установки. [19] |
Прибыв на станцию налива и установив автоцистерну у поста, водитель, поднявшись по специальной лестнице на автоцистерну, открывает ее горловину и опускает в нее наливной патрубок стояка с датчиком налива. [20]
Прибывающие на станцию налива цистерны подвергаются тех. [21]
Цистерны возвращаются на станции налива часто с наличием остатков неполностью слитых нефтепродуктов. Количество остатков зависит от вязкости нефтепродуктов и способов слива. Остаток неслитых продуктов часто составляет 250 - 500 кг в каждой цистерне1, а в ряде случаев и значительно больше. Наличие остатков вызывает необходимость слива их из цистерн, что влечет за собой утрату дорогостоящих продуктов и непроизводительные простои цистерн на промывочно-пропарочных путях. [22]
Около 95 % станций налива относятся к малым станциям с годовым отправлением до 5 тыс. т нефтепродуктов. [23]
Правильная организация работы станций налива нефтепродуктов является решающим фактором в деле нормального нефтеснаб-жения страны. [24]
При поступлении на станцию налива нефтепродуктов порожних специально кислотных цистерн с остатками кислот, хлора, аммиака, водородно-бутесолевой смеси, анилина, дивинила, кубовых остатков, углеводородов и эфирно-альдегидной фракции они должны быть отправлены с соблюдением установленных мер безопасности и охраны на станцию налива этих продуктов в соответствии с имеющимися на них трафаретами приписки. [25]
Приписка цистерн к станциям налива, подготовка их для ремонта, а также перекачка сероуглерода в случае обнаружения течи котла цистерны в пути следования производятся порядком, установленным для кислотных цистерн. [26]
При приписке к станциям налива кислотных цистерн работниками дороги совместно с представителем предприятия налива составляется акт в трех экземплярах с точным описанием состояния цистерн на момент приписки, указанием основных размеров и перечислением Имеющихся съемных частей. [27]
Водитель, прибыв на станцию налива, вставляет в гнездо клапана ключ и поворачивает штеккер заземления. Реле РЗ разрывает контактом 1РЗ цепь питания лампы 1ЛЗ разрешения налива и включает красную лампу ЛК, сигнализирующую о подготовке к наливу. Помимо того, контакт 2РЗ подготовляет цепь реле Р4 дозатора. [28]
Точная информация передается на станцию налива или слива по телеграфу или телетайпу с соседней распорядительной станции, находящейся на расстоянии не более 4 час. [29]
Время нахождения цистерн на станциях налива нефтепродуктов в значительной степени зависит от схемы станции, расположения на станции наливных устройств ( нефтебаз) и про-мывочно-пропарочных пунктов. [30]
Страницы: 1 2 3 4