Cтраница 1
Станции промышленных предприятий подразделяются на сортировочные; грузового назначения; распределяющие вагонопотоки и регулирующие движение. [1]
На распорядительных станциях карьеров, а также на станциях промышленных предприятий, не имеющих ярко выраженных внешних подходов, нумерацию стрелок производят четными номерами со стороны преимущественного расположения грузовых фронтов относительно станции. С противоположной ее стороны стрелками присваивают нечетные номера. [2]
Работу по формированию вагонопотоков, если она выполняется на станциях промышленных предприятий, целесообразно объединять с сортировочной работой по расформированию на общих станциях. [3]
Авторы надеются, что настоящая работа поможет и эксплуатационному персоналу электрических, паровоздушных станций промышленных предприятий, а также персоналу перекачивающих станций газопроводов ознакомиться с особенностями монтажа и наладки устанавливаемого оборудования, знание которых необходимо для его надежной эксплуатации. [4]
Размещение резервуаров для хранения сжиженных газов на газораздаточных станциях общего назначения и станций промышленных предприятий может быть наземным и подземным. [5]
Размещение резервуаров для хранения сжиженных газов на газораздаточных станциях общего назначения и станций промышленных предприятий может быть наземным я подземным. [6]
При шахтном способе добычи полезных ископаемых формирование маршрутов может выполняться как на станциях промышленных предприятий, так и на станциях общей сети. [7]
Наличие в добывающих районах предприятий по сортировке, дроблению и обогащению карьерных материалов повышает роль станций промышленных предприятий в формировании отправительских маршрутов. [8]
Определение числа путей на станциях должно производиться с учетом прогрессивных норм обработки составов на основе передовой технологии работы станций промышленных предприятий. [9]
Закономерность входящего поездопотока на станцию определяется как условиями прокладки поездов на графике при его составлении, так и множеством непрерывно действующих факторов при его исполнении. Прибытие поездов в расформирование на станцию промышленного предприятия в силу ряда причин носит случайный характер с определенной степенью регулярности. [10]
Полезная длина приемо-отправочных путей на станциях промышленных предприятий назначается исходя из наибольшей длины поездов ( подач), включая длину локомотива, принятого к обращению на примыкающих к станциям путях, с учетом резерва на неточность установки состава. [11]
Приведенные схемы первичных соединений электростанций не исчерпывают всего их многообразия, а являются лишь наиболее характерными. Так, например, при увеличении числа генераторов на станциях промышленных предприятий соответственно возрастает и число рабочих секций. [12]
На основании внутризаводских грузопотоков отделами сбыта и снабжения составляется план межцеховых ( внутризаводских) перевозок. Для более наглядного представления о грузопотоках результаты по расчету их объемов сводятся в таблицу, в столбцах и графах которой указываются размеры грузопотоков, следующих между станциями промышленного предприятия и станцией примыкания сети МПС. Грузопотоки разделяются по родам грузов, цехам и складам отправления или прибытия. [13]
Транспортные связи промышленных предприятий с магистральными железными дорогами осуществляются через станции примыкания. На этих станциях выполняются операции по подготовке и передаче вагонов на промышленные предприятия, а также технические и технологические операции, как и на магистральной станции. Если станции примыкания располагаются в узлах, то они распределяют вагонопоток по внутриузловым станциям промышленных предприятий. Важным в работе станции примыкания является обеспечение наиболее целесообразного взаимосогласования технологического процесса по обслуживанию промышленных предприятий с перевозочным процессом на магистральных железных дорогах. Удельный вес тех или иных технологических операций по обслуживанию промышленных предприятий зависит от их объема работы и числа примыкающих к одной станции промышленных путей. [14]