Изменение - количество - горючая смесь
Cтраница 1
Изменение количества горючей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, производится при помощи дроссельной заслонки 4 ( фиг. [1]
Изменение количества горючей смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, производится при помощи дроссельной заслонки 4 ( фиг. Эта заслонка рычагами 2 и 6, а также тягами / и 7 связана непосредственно с рукояткой управления двигателем или с регулятором числа оборотов. [2]
Дроссельная заслонка 7 предназначена для изменения количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя. [3]
Температура травильного раствора легко регулируется изменением количества подаваемой горючей смеси в горелку. Регулирование температуры позволяет увеличить эффективность травления и уменьшить расход топлива. [4]
Температура травильного раствора легко регулируется изменением количества подаваемой горючей смеси в горелку. Регулирование температуры позволяет увеличить эффективность трав ленйя и уменьшить расход топлива. [5]
Количественный способ регулирования заключается в изменении количества горючей смеси установленного состава, поступающей в цилиндры двигателя. Состав смеси, а следовательно, коэффициент избытка воздуха, не изменяются. Это способствует более полному сгоранию топлива при любых нагрузках. Количественный способ регулирования применяют в карбюраторных двигателях. [6]
Выше диффузора Д в смесительной камере карбюратора установлена дроссельная заслонка 3 для изменения количества горючей смеси, поступающей из карбюратора в цилиндр двигателя. Горючая смесь в цилиндре смешивается с отработавшими газами, оставшимися в камере сгорания от предыдущего цикла. Образуется смесь, называемая рабочей смесью. [7]
Поддержание или желаемое изменение заданного скоростного режима в карбюраторных двигателях осуществляется за счет изменения количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя. Поэтому такое регулирование называется количественным. [8]
 |
Система питания карбюраторного двигателя. [9] |
Основной элемент системы питания двигателя ( рис. 73) - карбюратор, который служит для образования смеси топлива и воздуха в необходимой пропорции при высокой степени испарения топлива, изменения количества горючей смеси, поступающей в двигатель в соответствии с нагрузкой, состава смеси в соответствии с режимом работы, а также для надежного пуска и устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Топливо из бака 1 по трубопроводу поступает в топливный насос 21 диафрагменного типа. Диафрагма 16 этого насоса приводится в движение с помощью рычага 19 от кулачка 18 распределительного вала. [10]
Страницы: 1