Береговая станция

Cтраница 3

После заканчивания действия б-й ступени ( последняя ступень - автоматическое регулирование осадки и балластировки), когда остается только один последний резервуар, подается сигнал для снижения скорости налива. При этом начинают действовать индикаторные лампы-мигалки, показывающие, что операции закончены. По сигналу звонка береговая станция снижает скорость загрузки. [31]

Очевидно, что местом корабля будет точка пересечения этих гипербол. Нанося гиперболы на карту, легко определяют координаты корабля. В действительности каждая пара береговых станций посылает импульсы не одновременно, ибо это трудно осуществимо. Одна из станций пары является задающей - она излучает импульс, принимаемый кораблем; но он же принимается и другой станцией пары - ведомой. По получении данного импульса ведомая станция посылает свой импульс с запозданием относительно импульса задающей станции на время прохождения электромагнитной волны от задающей станции до ведомой, и еще на некоторое время срабатывания автоматики на ведомой станции. Это время запаздывания постоянно и соответствующая поправка при определении разности расстояний от корабля до обоих станций пары может быть легко введена. [32]

Схема берегового участка подводной магистрали. [33]

Промежуточные усилители ( в отличие от усилителей подземных линий дальней связи - необслуживаемые) встраиваются на заводе в готовый кабель и прокладываются вместе с ним. На другом конце линии глубоководный кабель также переходит в прибрежный, а тот в береговой. Заканчивается магистраль в здании противоположной береговой станции. [34]

Радар и Шоран основаны на одном принципе. Радар использует отражение импульсов от некоторого объекта, при этом расстояние до отражающего объекта равно половине произведения двойного времени пробега отраженного импульса и скорости радиоволн. Шоран отличается от радара тем, что целью является береговая станция, которая принимает импульсы и ретранслирует их с усилением мощности, так что возвратившийся импульс достаточно интенсивен. [35]

Основным инструментальным методом для получения данных с подводного склона служит батиметрическая съемка, которая выполняется с помощью эхолотов или сонаров бокового обзора. Регистрация данных съемки производится на магнитные носители или ПЭВМ. Для обеспечения плановой привязки изысканий используются радиогеодезические системы, береговые станции. Судовождение по профилям, вывод судна осуществляются с помощью интегральных навигационных геодезических комплексов. При снятии глубин необходимо вводить поправки на уровень, для этого во время съемки необходимо проводить уровенные наблюдения. [36]

Проблема электрохимической защиты заключается в поддержании необходимого потенциала в течение всего срока службы трубопровода и возможности его контроля. Это достигается либо наложением тока от внешнего источника ( рис. 7), либо соединением трубы с анодом, имеющим более низкий потенциал по сравнению со сталью труб и большую способность к растворению в морской воде с образованием ионов металла. На Каспийском море трубопроводы небольшой протяженности защищают наложенным током от катодных станций, расположенных на берегу или в море на специальных надводных площадках вдоль трассы. На береговых станциях энергия подается от сети переменного тока с последующим преобразованием его в постоянный с помощью выпрямителей. Там, где нет внешней сети, энергию получают от специальных дизель-электростанций. В качестве заземлителей ( анодов) используют отходы труб или ферросилид, который является наилучшим материалом для анода, так как его растворимость в воде незначительна. [37]

Проблема электрохимической защиты заключается в поддержании необходимого потенциала в течение всего срока службы трубопровода и возможности его контроля. Это достигается либо наложением тока от внешнего источника ( рис. 7), либо соединением трубы с анодом, имеющим более низкий потенциал по сравнению со сталью труб и большую способность к растворению в морской воде с образованием ионов металла. На Каспийском море трубопроводы небольшой протяженности защищают наложенным током от катодных станций, расположенных на берегу или в море на специальных надводных площадках вдоль трассы. На береговых станциях энергия подается от сети переменного тока с последующим преобразованием его в постоянный с помощью выпрямителей. Там, где нет внешней сети, энергию получают от специальных дизель-электростанций, В качестве заземлителей ( анодов) используют отходы труб или ферросилид, который является наилучшим материалом для анода, так как его растворимость в воде незначительна. [38]

Наличие минимума Сзв приводит к формированию интереснейшего явления - возникновению подводного звукового канала. Создаются условия, благоприятные для дальнего распространения звука, - звуковые волны не рассеиваются на поверхности океана и не поглощаются в донном грунте. Из факторов, ослабляющих звуковое давление, остается только поглощение в морской воде. Для низких частот, для которых поглощение в воде невелико, дальность распространения звука может составлять несколько тысяч километров. Звук спокойно мог бы обогнуть весь земной шар, если бы ему не мешали материки. Летчики, оказавшиеся на поверхности моря, моряки, терпящие бедствие, сбрасывали в воду специальные глубинные бомбы, которые взрывались на глубине расположения звукового канала. Звук взрыва, зарегистрированный на нескольких береговых станциях, позволял точно определить положение терпящих бедствие. [39]

Речная несамоходная саморазгружающаяся баржа-цементовоз Р-113 предназначена для доставки цемента и перегрузки его пневматическим способом по транспортным трубопроводам в береговой склад-элеватор. В пункте отправления баржа-цементовоз должна загружаться пневматическим транспортом. В трюмах баржи установлены 20 цистерн, выполненных в виде четырех труб, которые расположены вдоль баржи. Каждая цистерна оборудована устройствами для приема и пневматической разгрузки порошкообразного материала. К цистернам подведены трубопроводы сжатого воздуха с мембранными клапанами и коллекторами для каждой системы. Температура загружаемого цемента не должна превышать 80 С. Баржи-цементовозы снабжаются электроэнергией и сжатым воздухом от береговых станций управления. Воздух, вытесняемый при загрузке цистерн, очищается в переносных фильтрах рукавного типа, устанавливаемых на период загрузки на палубе. Конструкция специализированной баржи-цементовоза Р-113 ( табл. VII.12) разработана ЦКБ Минречфлота РСФСР совместно с ВНИИстройдормашем. [40]

Страницы: 1 2 3