Cтраница 2
Соединительные трубопроводы плавучих насосных станций следует выполнять только стальными, предпочтительно однопролетными с шаровыми шарнирами. Конструкция шарового шарнира приведена на рисунке 287, Пролет соединительного трубопровода ( расстояние между центрами шаровых шарниров) зависит от величины допускаемого усилия, которое можно передать на борт понтона насосной станции, и прочности оболочки трубы. Оболочка трубы может быть при необходимости усилена ребрами жесткости. [16]
С береговыми трубопроводами плавучие насосные станции соединяются при помощи гибких шлангов или трубопроводов с шаровыми соединениями. [17]
Корпуса судов для плавучих насосных станций строят по типу несамоходных судов ( барж, понтонов), так как обычно судно, укрепленное на якорях, в течение всего периода работы станции стоит около берега и лишь в неоросительный период отводится буксиром в какой-либо затон. Обводы и форму корпуса проектируют, исходя из условия наибольшего водоизмещения. Судно может быть изготовлено из металла, железобетона и дерева. Деревянные суда для ответственных насосных станций с длительным сроком службы не применяются. [18]
Металлические суда для плавучих насосных станций широко применяют в Азербайджанской ССР, а также и в других местах благодаря их легкости и удобству. [19]
По расположению машинных отделений плавучие насосные станции делятся на палубные и трюмные. [20]
Трубопроводы, идущие от плавучих насосных станций до береговых трубопроводов, называются соединительными; число их для насосных станпий средней и большой подач принимается равным числу насосных агрегатов, а для малых насосных станций, когда подача одного насоса менее 0 25 - 0 3 м3 / с, следует рассмотреть вариант с уменьшенным числом соединительных водоводов против числа насосов. [21]
Для водозаборов небольшой производительности применяют плавучие насосные станции первого подъема. [22]
Металлические корпуса нефтеналивных судов и плавучих насосных станций соединяются при сливо-наливных операциях проводниками с береговыми трубопроводами. [23]
Вода к гидромонитору подается по трубопроводам от стационарных, передвижных или плавучих насосных станций, оборудованных центробежными насосами. [24]
Заслуживает внимания опыт по созданию на водных нефтебазах и их филиалах плавучих насосных станций, которые обеспечивают подачу более 40 т / ч нефтепродуктов из различных судов и барж. [25]
В настоящее время потийским, бакинским и другими заводами освоен серийный выпуск самоходных и несамоходных плавучих насосных станций с металлическими понтонами. Железобетонные понтоны, конечно, более долговечны и требуют меньше затрат на ремонт, но менее транспортабельны, особенно если их по условиям ледохода нужно вытаскивать на берег. [26]
Для слива нефтепродукта у берега ( особенно на речных пристанях) широко применяются плавучие насосные станции. Такая насосная станция представляет собой речное или морское судно, на котором смонтирована насосная установка из двух или более насосов. Привод их осуществляется паром из собственной котельной, дизелями, а также паром или электроэнергией, подаваемыми с берега. [27]
На речных пристанях для слива продукции ( иногда и в морских) широко применяют плавучие насосные станции. В этом случае суда причаливают к насосной станции, которая устанавливается у причала. Всасывающие трубопроводы насосной станции соединяют с грузовой системой судна, а выкидные - с береговыми трубопроводами После этого насосы перекачивают продукцию из судна в береговые резервуары. [28]
Для перевозки вязких нефтепродуктов баржи оборудованы подогревателями, причем пар для этих целей подается с буксира или специальных плавучих насосных станций. [29]
Если танкер вследствие глубокой осадки не может подойти к причалу, то налив и слив нефти производится с помощью плавучей насосной станции, соединенной трубопроводами с причалом, или путем перекачки на мелкосидящие суда. Танкер останавливается на некотором расстоянии от берега у конца подводного трубопровода, который идет от береговой насосной установки по морскому дну. Длина такого трубопровода может доходить до нескольких километров. На конце его имеется шланг, прикрепленный к плавучему бую. Танкер крепят к причальным буям, а конец шланга поднимают на танкер и соединяют с системой находящихся на нем трубопроводов. [30]