Cтраница 2
Для того чтобы дежурный соседней станции не подал сигнала о прибытии поезда ранее его фактического прибытия, за входным сигналом на станции устанавливают путевую электрическую педаль, связанную со специальной педальной замычкой, установленной над блок-механизмом путевого прибытия на блок-аппарате и не позволяющей нажать клавишу блок-механизма прибытия ранее фактического входа поезда на педаль. [16]
При следовании толкача до соседней станции дежурный по станции отправления обязан сообщить дежурному соседней станции о следовании к нему поезда с толкачом. [17]
Одновременно с этим на соседнюю станцию автоматически подается блокировочный сигнал. Если полуавтоматическая блокировка электромеханического типа без исполнительных постов, то блокировочный сигнал подается на соседнюю станцию после закрытия выходного сигнала. После прохода поездом выходного сигнала дежурный по станции закрывает его ( устанавливает сигнальную рукоятку в соответствующее положение), и по телефону извещает соседнюю станцию о времени отправления. [18]
![]() |
Способы межстанционной связи. [19] |
В третьем случае между соседними станциями устраиваются прямые связи, а с остальными - через узел. [20]
Автоматическая компрессорная станция управляется с соседней станции по четырем двухпроводным телефонным линиям. Одна пара передает сигналы от станции управления, другая пара передает информацию от автоматической станции. Цепь управления имеет диапазон 1300 гц: от 1000 до 2300 гц. В этом диапазоне расположены три телеграфных канала с максимальным периодом точки 35 при частотах 1105, 1275 и 1785 гц. Канал с частотой 1785 гц служит для контроля линии управления. Каналы с частотами 1105 и 1275 гц работают со сдвигом частот 35 гц и дают четыре тона на частотах 1310, 1240, 1140 и 1090 гц, по которым передаются сигналы на компрессорную станцию. Телеметрическая и сигнальная цепь имеет диапазон 2600 гц: от 400 до 3000 гц. В этом диапазоне расположено 11 телеграфных каналов с максимальным периодом точки 35 при частотах 765, 935, 1105, 1275, 1445, 1615, 1785, 1955, 2125, 2295 и 2465 гц. Все каналы работают со сдвигом частот 35 гц. Три канала при частотах 1105, 1275 и 1785 гц используются для контроля линии. [21]
Необходимость прямой видимости между антеннами соседних станций требует поднятия аитеии над уровнем земли и, следовательно, строительства соот-ветствуюших антенных опор - башен или мачт. Высота подвеса аитеии определяется расстоянием между соседними станциями, а также характером рельефа местности между ними. В зависимости от этих факторов высота оцор может доходить до 100 м, а иногда и более. В ряде случаев, при благоприятном рельефе местности, антенны могут располагаться иа небольшой высоте, например иа крыше здания, в котором установлена аппаратура. [22]
![]() |
Антенна Горизонт. [23] |
Определенные трудности вызывает поиск сигнала соседней станции при расстроенных верхних зеркалах. Задача существенно облегчается, если использовать анализатор спектра ПЧ, подключаемый к выходу усилителя ПЧ приемника. [24]
С машинистом ведущего локомотива на соседнюю станцию посылают письменное извещение на специальном бланке о порядке дальнейшего движения поездов. [25]
После прибытия первого поезда на соседнюю станцию второй межпостовой перегон считается свободным, проходной светофор открывается и второй поезд переходит с первого межпостового перегона на второй. [26]
Полагалось, что между двумя соседними станциями трубопровод имеет равномерный уклон и течение жидкостей происходит при одном и том же режиме. [27]
Канал УСС организуется между двумя соседними станциями и используется для эксплуатационного обслуживания аппаратуры ТР-120. Вызов соседней станции осуществляется голосом с приемом на громкоговорящее устройство. [28]
Прохождение блокировочных сигналов между двумя соседними станциями, разделенными перегоном, осуществляется по линейным цепям, связывающим обе станции. [29]
Осмотр проводят бригады, выезжающие с соседних станций навстречу друг другу, и линейные обходчики. При благоприятных метеорологических условиях повреждение часто можно обнаружить с самолета. [30]