Наземная радиолокационная станция

Cтраница 1

Наземная радиолокационная станция следит за целью и управляет движением автоматического летательного аппарата, посылая ему радиосигналы-команды, которые бортовая радиоустановка ловит, после чего при помощи приемно-исполнительных устройств ( включающих автопилот) происходит требуемое изменение направления полета самолета-автомата. [1]

Блок-схема импульсной РЛС. [2]

Наземные радиолокационные станции ( РЛС) предназначены для получения информации о координатах летательного аппарата, режиме его полета, о метеорологической обстановке и для обзора летного поля. [3]

Диаграмма направленности наземной РЛС обзора воздушного пространства.| Образование диаграммы направленности антенны РЛС обзора воздушного пространства. [4]

Среди наземных радиолокационных станций наиболее распространены станции обнаружения и орудийной наводки. [5]

Сейчас с помощью наземных радиолокационных станций ученые ведут наблюдения за искусственными спутниками Земли, следят за выводом на орбиты и полетами космических кораблей. Межпланетные корабли, которые в недалеком будущем отправятся на Луну, Марс, Венеру, все время будут находиться в лучах радиолокаторов земных координационных центрах. [6]

За ними ведутся наблюдения наземными радиолокационными станциями, они внесены в каталоги. Главные источники этих объектов - взрывы космических аппаратов и ракет-носителей. Общая масса космического мусора составляет 3000 - 3500 тонн. [7]

Две конструкции магнетронов. а - магнетрон с отдельными магнитами. б - пакетированный магнетрон ( со встроенными магнитами. [8]

В самолетных и в большинстве корабельных и наземных радиолокационных станций применяются постоянные магниты, изготовленные из специальных сплавов с высокой коэрцитивной силой. До установки в блок генератора, для сохранения магнитных свойств, полюсы магнита должны быть замкнуты специальным якорем, вместо которого в рабочих условиях вставляется магнетрон. Якорь должен быть изготовлен из ферромагнитного материала. Наиболее часто для этой цели применяют пермендюр. [9]

Используемые в настоящее время аэродромные станции наблюдения и наземные радиолокационные станции управления самолетами в зоне аэропорта работают вполне удовлетворительно при управлении обычной моторной авиацией. В то же время новейшие реактивные самолеты со сглаженными обтекаемыми формами зачастую в периоды сильных осадков не могут быть обнаружены как вследствие недостаточной эффективной отражающей поверхности, так и по причине маскирующего эффекта осадков. Главной задачей настоящей работы является отыскание способа увеличения эффективной отражающей поверхности либо уменьшения отражений от осадков. Работа, проделанная в авиационном исследовательском центре в Роуме, показала, что многообещающим методом увеличения радиолокационных отражений от самолетов, особенно в период выпадения осадков, является одновременное уменьшение отражений от осадков путем применения круговой поляризации излучения и использование самолетных отражателей, модифицированных для работы как с линейной, так и с круговой поляризацией. [10]

Существующая традиционная система ВТИ, основанная на использовании наземных радиолокационных станций и оптико-электронных систем, не обеспечивает проведение измерений на новых трассах, и их технические характеристики не отвечают современным требованиям по оперативности, точности, надежности и полноте измеряемых параметров полета РН. [11]

Система имеет залросчик, который может быть размещен совместно с наземной радиолокационной станцией ( РЛС) или на самолете ( корабле), и ответчик, размещаемый на самолете, корабле или ракете. [12]

Кинематическая схема привода механизма управления. [13]

Приводы радиолокационных антенн ( например, приводы азимута и угла места наземных радиолокационных станций ( РЛС), приводы курса и тангажа летательных аппаратов) характеризуются скоростью обзора и временем реверса. [14]

Устройство для считывания с перфолент.| Входное фотоэлектрическое устройство. [15]

Страницы: 1 2