Cтраница 1
Тиристорная станция ПТУ имеет блочное исполнение и состоит из трех силовых блоков и блоков автоматики, которые устанавливаются в шкафах. В состав каждого силового блока входят таблеточные тиристоры, соединенные встречно-параллельно с помощью ребристых охладителен, и два быстродействующих предохранителя. Блоки автоматики выполнены в виде кассет, вставляемых в каркас по направляющим и соединяющихся с внешними устройствами через электрические соединители. [1]
Тиристорные станции типа ТСУ-2 имеют модификацию для работы от сети переменного тока изменяемой частоты. Эта модификация предназначена для управления асинхронными электроприводами, питающимися от тиристорных или электромашинных преобразователей частоты с диапазоном регулирования частоты от 7 до 70 Гц и напряжением силовых цепей от 75 до 380 В. Эти станции также обеспечивают пуск, останов и реверс АД, динамическое торможение с заданной интенсивностью и управление механическим тормозом. [2]
Тиристорные станции серии ПТУ предназначены для бесконтактного управления АД большой мощности, работающих и продолжительных и повторно-кратковременных режимах. В зависимости от модификаций станции типа ПТУ осуществляют прямой пуск, безударный пуск с подавлением переходных электромагнитных моментов, плавный пуск с управляемой интенсивностью, динамическое торможение при остановке и реверс с промежуточным динамическим торможением. [3]
Тиристорные станции типа ТСУР предназначены для управления и регулирования скорости АД. Промышленностью выпускаются несколько типов и модификаций станций. [4]
Тиристорные станции типа ТСУ-2 являются многофункциональными устройствами, предназначенными для управления асинхронными электроприводами металлургического производства. Кроме того, станции ТСУ-2 служат базовым изделием при разработке различных модификаций тиристорных станций для других отраслей народного хозяйства. [5]
![]() |
Функциональная схема модуля логики I станции ТСУ-2. [6] |
Для тиристорных станций ТСУ-2 разработаны две системы импульсно-фазового управления. [7]
Опыт эксплуатации тиристорных станций, результаты дальнейших исследований систем ТПН-АД и развитие элементной базы позволили разработать тиристорные станции второго поколения ТСУ-2, призванные заменить все типы ранее выпускавшихся станций. Все основные узлы управления этих станций выполнены на интегральных микросхемах, а в конструкции применен ряд прогрессивных технических решений. [8]
При управлении асинхронными короткозамкнутыми двигателями с помощью тиристорных станций ( ТСУ - Р) с уменьшением частоты вращения двигателя увеличиваются потери скольжения. Чтобы электродвигатели не перегревались, установленная мощность их должна быть выше расчетной. [9]
В состав оборудования буровой установки с дизель-электрическим приводом входят дизель-генераторные установки переменного тока; тиристорные станции переменного-постоянного тока; два электродвигателя насосов; электродвигатели лебедки и ротора, регулятора подачи двух компрессорных станций КСЭ-ЗМ; распределительный щит и рамы установок. [10]
Опыт эксплуатации тиристорных станций, результаты дальнейших исследований систем ТПН-АД и развитие элементной базы позволили разработать тиристорные станции второго поколения ТСУ-2, призванные заменить все типы ранее выпускавшихся станций. Все основные узлы управления этих станций выполнены на интегральных микросхемах, а в конструкции применен ряд прогрессивных технических решений. [11]
![]() |
Функциональная схема одноканальной СИФУ станции ТСУ-2 192. [12] |
Одной из них является одноканальная синхронная СИФУ, функциональная схема ко юрой приведена на рис. 3.6. Эта СИФУ предназначена для тиристорных станций, обеспечивающих плавный пуск и регулируемое динамическое торможение АД, а также регулирование скорости электроприводов, не требующих высокого быстродействия. [13]
![]() |
Функциональная схема одноканальной СИФУ станции ТСУ-2 192. [14] |
Вторая - синхронная аналого-цифровая СИФУ-2, принцип действия которой и динамические свойства описаны в § 3.3 и 3.4. Эта СИФУ предназначена для тиристорных станций, обеспечивающих регулирование скорости и динамическое торможение электроприводов с повышенным быстродействием. [15]