Cтраница 1
Типовые статьи затрагивают перечень таких вопросов, как: определение основных терминов, используемых в контракте; точки доставки газа; качественные ( физические) характеристики газа; способы и процедуры измерений, связанных с поставкой газа; согласие со всеми законами и правилами государственного регулирования, влияющими на исполнение контракта; условие передачи права собственности на газ ( производится в точке доставки); форс-мажорные обстоятельства, порядок и процедура взаиморасчетов. [1]
Данные аналитического учета представляют собой типовые статьи затрат, предусмотренные Типовыми методическими документациями. [2]
Данные аналитического учета представляют собой типовые статьи затрат, предусмотренные Типовыми методическими рекомендациями. Так, в счет 25 - 1 включены статьи: амортизация оборудования и транспортных средств, эксплуатация оборудования, текущий ремонт оборудования и транспортных средств, внутризаводское перемещение грузов, износ МБП, прочие расходы. [3]
Раздел платежного баланса ( balance of payments), типовые статьи которого отражают изменение стоимости финансовых активов и обязательств страны в результате внешнеэкономических операций, предусматривающих переход прав собственности. Иными словами, счет капитала предназначен для выявления окончательных сводных результатов многочисленных операций с финансовыми активами и пассивами, произведенных резидентами ( residents of an economy) и их иностранными деловыми партнерами за определенный период времени. [4]
Каждая типовая статья отражает в сводном виде результаты определенной группы сходных по своему хозяйственному назначению внешнеэкономических операций. Она является своеобразным компонентом отчетной балансовой ведомости. Компоненты, объединенные в классы по тому или иному экономическому признаку, представляют собой счет, который строится по принципу двойной записи. При наиболее высоком уровне агрегирования стандартных компонентов платежный баланс может быть представлен в виде двух взаимоувязанных счетов: счет текущих операций и счет капитала. [5]
Экономическое содержание отдельных частей, разделов и всего платежного баланса государства определяется унифицированной номенклатурой типовых статей. Каждая типовая статья отражает в сводном виде результаты определенной группы сходных по своему хозяйственному назначению внешнеэкономических операций. Она является своеобразным компонентом отчетной балансовой ведомости. Компоненты, объединенные в классы по тому или иному экономическому признаку, представляют собой счет, который строится по принципу двойной записи. При наиболее высоком уровне агрегирования стандартных компонентов платежный баланс может быть представлен в виде двух взаимосвязанных счетов: счета текущих операций и счета капитала. Счет текущих операций платежного баланса обобщает статистические сведения о внешнеэкономической деятельности: межстрановое движение товаров, оказание услуг, распределение факторных доходов, денежные переводы, потоки трансфертов. [6]
![]() |
Соотношение затрат живого ( / / и овеществленного труда ( / в промышленности ( а и машиностроении ( б, %. [7] |
Касаясь калькуляционной классификации, заметим, что она используется в основном для определения себестоимости отдельного экземпляра машин. Составляющие себестоимости машины при этом распределяются обычно по нескольким типовым статьям: 1) сырье и основные материалы; 2) возвратные отходы ( вычитаются); 3) топливо и энергия на технологические цели; 4) основная заработная плата производственных рабочих; 5) дополнительная заработная плата производственных рабочих; 6) отчисления на социальное страхование; 7) расходы на подготовку и освоение производства; 8) расходы на содержание и эксплуатацию оборудования; 9) цеховые расходы; 10) общезаводские расходы; 11) потери от брака; 12) прочие производственные расходы; 13) внепроизводственные расходы. [8]
Счет текущих операций, позволяющий выявить величины потоков реальных ресурсов, возникающих в процессе внешнеэкономических связей национального хозяйства с зарубежными странами. Обобщает отчетную информацию о всех видах коммерческих операций, в результате которых происходит увеличение или уменьшение запасов иностранных финансовых средств того или иного государства. Результаты балансовых обобщений по этим типовым статьям имеют важное значение для регулирования торговых связей национальной экономики с зарубежными странами. Однако дефицит баланса по счету текущих операций может быть экономически оправдан для стран, импортирующих реальные ресурсы для нужд развития своего хозяйства. В то же время сальдо счета текущих операций оценивается как неудовлетворительный хозяйственный результат, если его величина меньше той, которая необходима для поддержания экспорта капитала на должном уровне. Поэтому для выработки внешнеэкономической политики необходимы также сведения балансовой статистики о предъявляемых резидентами ( residents of an economy) финансовых требованиях и взятых ими на себя финансовых обязательствах. [9]
Учет затрат на производство конечной продукции ведется в разрезе калькуляционных статей, состав которых отличается вт традиционного. Спецификой производства вызвано выделение специальной статьи Возмещение износа инструментов и приспособлений целевого назначения и прочие специальные расходы. Сказывается эта специфика и на составе затрат, входящих в типовые статьи калькуляций. [10]
Учет затрат на производство конечной продукции ведется в разрезе калькуляционных статей, состав которых отличается ет традиционного. Спецификой производства вызвано выделение специальной статьи Возмещение износа инструментов и приспособлений целевого назначения и прочие специальные расходы. Сказывается эта специфика и на составе затрат, входящих в типовые статьи калькуляций. [11]
Так, расходы на износ специальных инструментов и приспособлений, вспомогательные материалы на технологические нужды на автомобильных заводах относят к прямым расходам, а на заводах мотовелотехники - включают в состав расходов по содержанию и эксплуатации оборудования ( РСЭО), хотя это предприятия одного министерства. Некоторые предприятия Минрадио учитывают расходы на внутризаводское перемещение грузов самостоятельной статьей, другие - в составе РСЭО. Инструкции рекомендуют калькулировать транспортно-заготовительные расходы ( ТЗР) в составе статьи Материалы, хотя Планом счетов бухгалтерского учета от 1985 г. предусмотрен самостоятельный балансовый счет для обособленного учета этих расходов. На тракторных заводах ТЗР относят полностью на себестоимость материалов, расходуемых только на основное производство; на автомобильных, телевизионных, часовых предприятиях их распределяют по обезличенным ( по отношению к учетным группам материалов) коэффициентам между прямыми и косвенными расходами основного и вспомогательного производств. Следовательно, актуальна задача их экономии, для решения которой необходим не только обособленный учет ТЗР, но и выделение их в типовую статью калькуляции, включенную в общегосударственную отчетность о себестоимости промышленной продукции. Расходы на внутризаводские перевозки в отдельных отраслях машиностроения в 2 - 3 раза превышают расходы на заготовление материалов. На практике их чаще всего учитывают в составе РСЭО общей суммой. Поэлементный аналитический учет расходов не ведется, что существенно затрудняет выявление резервов их экономии. Единый порядок их учета и включения в себестоимость в качестве самостоятельной статьи калькуляции целесообразно установить во всех отраслях машиностроения. Интересы повышения контрольно-аналитических качеств калькуляций как экономического рычага управления себестоимостью требуют единого порядка учета и списания в себестоимость расходов на подготовку кадров и повышение квалификации цехового персонала, а также содержание конструкторских служб. Эти расходы принято учитывать в составе общехозяйственных, тогда как первые по своему экономическому содержанию относятся к общепроизводственным, а вторые - к расходам на освоение. Расходы по качеству продукции ( как по обеспечению, так и повышению) и гарантийному ремонту, занимающие в издержках производства и отраслях крупносерийного и массового машиностроения от 1 5 до 4 % и имеющие не только экономическую, но и социальную значимость, рассредоточены и скрыты на нескольких операционных бухгалтерских счетах и статьях затрат. [12]
Так, расходы на износ специальных инструментов и приспособлений, вспомогательные материалы на технологические нужды на автомобильных заводах относят к прямым расходам, а на заводах мотовелотехники - включают в состав расходов по содержанию и эксплуатации оборудования ( РСЭО), хотя это предприятия одного министерства. Некоторые предприятия Минрадио учитывают расходы на внутризаводское перемещение грузов самостоятельной статьей, другие - в составе РСЭО. Инструкции рекомендуют калькулировать транспортно-заготовительные расходы ( ТЗР) в составе статьи Материалы, хотя Планом счетов бухгалтерского учета от 1985 г. предусмотрен самостоятельный балансовый счет для обособленного учета этих расходов. На тракторных заводах ТЗР относят полностью на себестоимость материалов, расходуемых только на основное производство; на автомобильных, телевизионных, часовых предприятиях их распределяют по обезличенным ( по отношению к учетным группам материалов) коэффициентам между прямыми и косвенными расходами основного и вспомогательного производств. Следовательно, актуальна задача их экономии, для решения которой необходим не только обособленный учет ТЗР, но и выделение их в типовую статью калькуляции, включенную в общегосударственную отчетность о себестоимости промышленной продукции. Расходы на внутризаводские перевозки в отдельных отраслях машиностроения в 2 - 3 раза превышают расходы на заготовление материалов. На практике их чаще всего учитывают в составе РСЭО общей суммой. Поэлементный аналитический учет расходов не ведется, что существенно затрудняет выявление резервов их экономии. Единый порядок их учета и включения в себестоимость в качестве самостоятельной статьи калькуляции целесообразно установить во всех отраслях машиностроения. Интересы повышения контрольно-аналитических качеств калькуляций как экономического рычага управления себестоимостью требуют единого порядка учета и списания в себестоимость расходов на подготовку кадров и повышение квалификации цехового персонала, а также содержание конструкторских служб. Эти расходы принято учитывать в составе общехозяйственных, тогда как первые по своему экономическому содержанию относятся к общепроизводственным, а вторые - к расходам на освоение. Расходы по качеству продукции ( как по обеспечению, так и повышению) и гарантийному ремонту, занимающие в издержках производства и отраслях крупносерийного и массового машиностроения от 1 5 до 4 % и имеющие не только экономическую, но и социальную значимость, рассредоточены и скрыты на нескольких операционных бухгалтерских счетах и статьях затрат. [13]