Изменение - коэффициент - подъемная сила - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Русский человек способен тосковать по Родине, даже не покидая ее. Законы Мерфи (еще...)

Изменение - коэффициент - подъемная сила

Cтраница 1


1 Результаты испытания решетки при малых скоростях.| Универсальная характеристика решеток компрессорных профилей при малых числах М. [1]

Изменения коэффициента подъемной силы су в основном следуют за изменениями угла поворота потока.  [2]

3 Изменение аэродинамического качества в зависимости от угла атаки при различных относительных длинах игл ( Мое 1 81. Кевсф 0. 5ПЛ 0.. иАОсф 0 2.| Картина обтекания тела с конической головной частью и центральной ( несоосной иглой сверхзвуковым потоком. [3]

Графики на рис. 6.1.18 показывают изменение коэффициента подъемной силы при установке иглы в зависимости от ее относительной длины, а также угла отклонения аи - Увеличение значений I / O способствует росту коэффициентов Суа.  [4]

На графиках рис. 5.3.2 показано изменение коэффициента подъемной силы крыла в зависимости от отношения скоростей Vj. Естественно, что с увеличением VjfV индуцирующее влияние струи усиливается, причем это тем заметнее, чем ближе к оси струи располагается несущая поверхность.  [5]

Величина Qh по мере подъема меняется вследствие изменения коэффициента подъемной силы р и давления перед клапаном р н от начального давления р0 до максимального phl. Величину противодавления p h для упрощения примем неизменной и равной р2, так как ее изменение по сравнению с величиной давления р н невелико.  [6]

В ряде случаев ( например, при нелинейном законе изменения коэффициента подъемной силы сечения крыла по углам атаки) при решении интегро-дифференциального уравнения желательно применять метод последовательных приближений. В, Келдыш показал, что процесс последовательных приближений расходится, если применять его к исходному сингулярному интегро-дифференциальному уравнению. В работах Г. И. Майкапара ( 1944) и Г. Ф. Бураго ( 1947) рассматриваются различные формы обращения интегро-дифференциального уравнения и сведения его к интегральному уравнению с интегрируемым ядром, при решении которого можно использовать метод последовательных приближений. В теории несущей линии был также получен ряд частных точных решений.  [7]

8 Угол атаки вертикального. [8]

На сверхзвуковой скорости с ростом числа М угол наклона кривой, показывающей изменение коэффициента подъемной силы вертикального оперения в зависимости от его утла атаки ( рис. 2), уменьшается, а положение центра давления вертикального оперения изменяется так, как это обычно происходит в случае крыла малого удлинения. Поэтому создаваемый вертикальным оперением стабилизирующий момент рыскания при околозвуковых скоростях полета несколько возрастает с ростом скорости, а затем, при дальнейшем увеличении уже сверхзвуковых скоростей, начинает заметно уменьшаться.  [9]

Там же показана кривая зависимости р - Сь полученная теоретическим способом. Как видно из рисунка, расхождения между средним экспериментальным и теоретическим значениями р в заданном диапазоне изменения коэффициента подъемной силы не превышают полградуса.  [10]

Для учета влияния вязкости и отрыва потока при определении суммарных аэродинамических характеристик тела вращения ( подъемной силы и момента) используются различные приближенные приемы, основанные в значительной мере на обработке и обобщении результатов эксперимента. По этой формуле тела вращения с заостренной кормовой частью имеют подъемную силу, примерно в три раза меньшую, чем крылья малого удлинения той же формы в плане. При систематическом экспериментальном исследовании аэродинамических характеристик тел вращения различной формы, проводившихся Н. Н. Фоминой ( 1935), была выявлена существенная нелинейность при изменении коэффициентов подъемной силы и момента по углу атаки.  [11]

Такое явление особенно характерно для летательных аппаратов, стартующих или опускающихся в атмосферах планет. Стремление получить максимальное аэродинамическое качество заставляет в момент взлета создавать наибольшую подъемную силу, в том числе за счет составляющих илы тяги управляющих двигателей либо путем поворота сопла основных ( маршевых) двигателей. При этом в течение некоторого промежутка времени оперение ( крыло) может испытывать наибольшее воздействие от газовых струй. В неблагоприятных условиях не исключается потеря устойчивости аппарата. Из сказанного следует важность достаточно точной оценки изменения коэффициента подъемной силы несущей поверхности от воздействия струй.  [12]



Страницы:      1