Полиэфирная стеклопластика

Cтраница 3

Вместо тяжелых асбестоцементных листов пробовали использовать полиэфирные стеклопластики и лист из алюминиевого сплава толщиной 0 8 - 1 2 мм, широко используемый для защиты теплоизолированных трубопроводов. [31]

Как правило, листовые материалы, например полиэфирные стеклопластики, применяют только в качестве кровельных материалов, а пленочные в основном как гидроизоляционные. Рулонные материалы, например изол, используют и как кровельные и как гидроизоляционные. [32]

Хотя для производства корпусов автомобилей обычно используются полиэфирные стеклопластики, появилось сообщение об использовании для этих целей в ГДР [1] фенолоформальдегидных пластиков на основе хлопчатобумажных тканей. [33]

В табл. 8 приведены конструкционные требования к полиэфирным стеклопластикам для трубопроводов. [34]

Аппрет ГВС-9 применяется при переработке стеклоткани, используемой в полиэфирных стеклопластиках при изготовлении морских и речных судов. [35]

Показатель преломления полиэфирных смол близок к показателю преломления стекла, поэтому полиэфирные стеклопластики обладают лучшей прозрачностью, чем стеклопластики на основе других смол. [36]

Было установлено, что для слоистых пластиков, таких, например, как полиэфирные стеклопластики, максимальная удельная жесткость ( жесткость, отнесенная к общей массе материала, приходящейся на единицу его площади) достигается при оптимальном соотношении компонентов. В трехслойных конструкциях, имеющих толщину оболочек значительно меньшую по сравнению с заполнителем, этот оптимум можно достичь, если масса обеих оболочек, отнесенная к единице площади оболочки ( относительная масса оболочек), составляет / з от общей относительной массы конструкции. Аллен [8] доказывает это положение, ссылаясь на ранее опубликованную работу [9], которая здесь не рассматривается. [37]

Было установлено, что для слоистых пластиков, таких, например, как полиэфирные стеклопластики, максимальная удельная жесткость ( жесткость, отнесенная к общей массе материала, приходящейся на единицу его площади) достигается при оптимальном соотношении компонентов. В трехслойных конструкциях, имеющих толщину оболочек значительно меньшую по сравнению с заполнителем, этот оптимум можно достичь, если масса обеих оболочек, отнесенная к единице площади оболочки ( относительная масса оболочек), составляет Vs от общей относительной массы конструкции. Аллен [8] доказывает это положение, ссылаясь на ранее опубликованную работу [9], которая здесь не рассматривается. [38]

Пластмассы, обладающие высокой светопроницаемостью ( полиэтилен, поливинилхлорид, полиметилметакрилат, поликарбонаты, полиэфирные стеклопластики), все шире применяют в строительстве взамен силикатного стекла. По светотехническим характеристикам они сравнимы со стеклом, а по некоторым показателям, например по прозрачности для УФ-излучения, превосходят его. [39]

В отечественном и зарубежном строительстве все шире применяют светопрозрачные ограждения из полимерных материалов ( полиэфирные стеклопластики, органическое стекло и поливинилхлорид), обладающие высокой механической прочностью, небольшим весом, хорошей светопро-зрачностью ( до 90 %) и способностью окрашиваться в любой цвет. Изделия из указанных материалов в виде плоских и волнистых листов и полутеплых панелей обладают высокой индустриальностью и позволяют отказаться от трудоемкого заполнения оконных проемов переплетами. [40]

Как показали исследования, наиболее высокими показателями по прочностным свойствам, статической и ударной нагрузкам обладают эпоксиднофенольные и полиэфирные стеклопластики. [41]

Вследствие малой усадки эпоксидных смол IB Процессе их отверждения при изготовлении изделий на поверхности материала не образуются микротрещины; обычно появления их яа полиэфирных стеклопластиках трудно избежать. [42]

БД и НД; 2 - полистирол блочный; 3 - сополимеры МС и МСН; 4 - поли-винилхлорид; 5 - аминопласт; 6 - полиэфирные стеклопластики; 7 - полиметилметакрилат в жидкой: полимеризационной фазе; 8 -пенополиуретан ( поролон) в жидкой конденсационной фазе. [43]

Потребление пластмасс в автомобилестроении ведущих капиталистических стран, тыс. т. [44]

По оценкам зарубежных специалистов, в автомобилестроении США из крупнотоннажных пластмасс наиболее перспективны полиэтилен ( до 1996 г. ожидаемый среднегодовой темп прироста потребления 9 3 %, в значительной степени для изготовления топливных баков) и полиэфирные стеклопластики ( 6 8 %, для изготовления корпусов автомобилей и фургонов); ожидаются высокие темпы прироста потребления эпоксидных смол ( 9 7 %), полиамидов ( 8 5 %), изделий, получаемых методом реакционного инжекционного формования, поликарбонатов и их сплавов с термопластичными полиэфирами, а также сплавов полифениленоксида с полиамидами. [45]

Страницы: 1 2 3 4