Стенд - тяговое качество
Cтраница 1
Стенд тяговых качеств обеспечивает измерение скорости, колесной мощности ( силы тяги на ведущих колесах), параметров разгона и выбега, а в комплекте с расходо мером топлива - расхода топлива на различных нагрузочных и скоростных режимах и проведение соответствующих регулировок. Стенды снабжаются автоматической системой поддержания заданных нагрузочного и скоростного режимов в процессе проведения диагностирования автомобиля. [1]
 |
Типы нагрузочных устройств СТК. [2] |
В силовых стендах тяговых качеств ( рис. 6.26, а) применяют: гидравлический тормоз, электродвигатель переменного и постоянного тока, работающий в режиме генератора, и электродинамический тормоз. Все перечисленные тормоза состоят из ротора, соединенного с беговым барабаном, и балансирно подвешенного статора. [3]
 |
Типы опорно-приводных устройств. [4] |
Рассмотрим каждый из элементов стендов тяговых качеств в отдельности. [5]
Методика диагностирования автомобиля на стенде тяговых качеств силового типа следующая. [6]
Для оценки показателей топливной экономичности штомобиля с помощью стенда тяговых качеств имитируются режимы движения, отражающие различные условия эксплуатации ( заданные скорости движения автомобиля на прямой передаче и заданная нагрузка на барабаны стенда), а расход топлива определяется с помощью расходомера. [7]
Более, точно мощность двигателя определяют при помощи стенда тяговых качеств или бесстендовыми методами. [8]
На средних и крупных предприятиях наибольшее / распространение получили силовые стенды тяговых качеств. В случае обнаружения неисправностей ( Нет) возникают боковые цепи алгоритма, содержащие указания о необходимости регулировки, а при отрицательном исходе последней - ремонта с последующим возвратом к заключительной проверке. [9]
Определение работоспособности и правильности функционирования в части обеспечения тягово-экономиче-ских показателей автомобиля производят с помощью стенда тяговых качеств и расходомера топлива. С помошью стенда имитируют различные тестовые режимы работы автомобиля и измеряют при этом его тягово-экономические показатели. Выбор тестовых режимов для различных 1ШЮВ и мотелей автомобилей осуществляется исходя из обеспечения требуемой точности и достоверности диагноза. В принципе на основании имеющихся паспортных данных о внешних характеристиках двигателя ( Ne, M, и) можно задаться любой скоростью ( например, 60 км / ч - удобно для оператора) и пересчитать для этой скорости силу тяги и расход топлива. [10]
 |
Схема последовательности причин потерь колесной мощности и снижения топливной экономичности автомобиля в эксплуатации.| Динамометрический стенд. [11] |
Неисправности, приводящие к снижению мощностных и тяго-во-энергетических показателей автомобиля ( рис. 6.21), выявляют путем измерения параметров-приведенных в табл. 6.1, при помощи стендов тяговых качеств. [12]
Прорыв газОв в картер также зависит от износа деталей ци-линдро-поршневой группы двигателя, увеличиваясь в соответствии с пробегом автомобиля. Объем прорывающихся газов измеряют газовым счетчиком или же газовым расходомером. Прорыв газов измеряют на стенде тяговых качеств под нагрузкой, соответствующей максимальному крутящему моменту двигателя, на прямой передаче. [13]
Страницы: 1