Стенка - короб
Cтраница 1
 |
Узел реактора каталитического риформинга ( поперечное сечение. [1] |
Стенки коробов, обращенные к катализатору, перфорированы. [2]
Близость стенки короба к входным отверстиям вентиляторов значительнее влияет на течение воздуха в вентиляторной установке ( наблюдаются сильные пульсации и даже разрывы в характеристике), чем близость стенки к выходным отверстиям. [3]
Толщина стенок коробов колеблется от 8 до 10 мм. Бесшовные короба соединяют с помощью асбестоцементных муфт длиной 160 мм и толщиной 8 - 10 мм. Внутренние размеры сечения муфты несколько больше размеров сечения короба, для которого они предназначены. [4]
На стенках короба сделаны надписи, ой-ределяющие положение выключателя. [5]
Суммарная толщина стенки короба 1 и токопереточ-ной накладки 2 должна равняться суммарной толщине привариваемых компенсаторов. Формующая планка обычно имеет толщину 4 - 6 мм. [6]
Для этого к стенкам стыкуемых коробов приваривают уголки с отверстиями. В отверстия вставляют болты и с их помощью стягивают короба. Если все же зазор велик и устранить его трудно, короба соединяют посредством пригоночных планок. После выполнения подгоночных работ фланцевые соединения стягивают болтами, обжимают прокладки, за счет чего обеспечивается плотность соединения. [7]
Все проходы труб через стенки короба выполняют по месту. Они должны иметь уплотнение, которое препятствует утечке масла, попавшего в короб, и допускать снятие маслопровода при ремонте. К нижней точке короба присоединяют трубу для слива масла. Окончательно короб сваривают после разборки маслопровода для чистки, гидравлического испытания и окончательной сборки. Фланцы маслопровода высокого давления, расположенные вне противопожарного короба, закрывают специальными кожухами, выполненными из листовой стали толщиной 2 - 3 мм, которые ограничивают разбрызгивание масла при нарушении плотности фланцев. На маслопроводах высокого давления устанавливают только стальную арматуру, применять чугунную арматуру категорически запрещается, так как она из-за своей хрупкости может быть повреждена. [8]
Для лучшего охлаждения шин стенки короба делают из сетки или перфорированного листа. Токопровод данной конструкции во многом уступает описанному выше. Он более громоздок и дорог. Менее удобна конструкция короба, у которого нет съемных или открываемых крышек. [9]
С этой целью к стенке короба верхнего уплотнения со стороны балок перекрытия приваривали Г - образные пластины 6, в лапке которых имеются отверстия для крепления тяг. Затем на выступ в верхней части короба свободно навешивали фасонные пластинки с приваренной к ним планкой 7, служащей опорой для подвески тяг 8 крепления огнеупорного кирпича. [10]
Контактная масса загружается между двумя параллельными вертикальными газопроницаемыми стенками коробов, газ проходит через катализатор в горизонтальном направлении. [11]
Контактная масса загружается между двумя параллельными вертикальными газопроницаемыми стенками коробов, газ проходит через катализатор в горизонтальном направлении. [12]
При симметричном подводе или выходе воздуха вдоль длинной стенки короба ( рис. 3.13, а и б) оптимальным расстоянием между входными или выходными отверстиями вентиляторов и противолежащей им стенкой короба можно считать расстояние в пределах А ( 1 - 1 5) D ( где D - диаметр колеса вентилятора), при боковом ( несимметричном) подводе или выходе воздуха ( рис. 3.13, в и г) должно быть A 1 5D; уменьшение этого расстояния ведет к большим пульсациям давления. [13]
Следовательно, необходимо увеличить изоляцию воздушного шума стенками короба. [14]
Такие же отверстия имеются в днище и стенках короба. [15]
Страницы: 1 2 3