Изменение - масса - груз
Cтраница 2
Однако режим работы металлоконструкций зависит не только от того, насколько быстро будет достигнуто предельное число циклов нагружения, но и от того, какова средняя загрузка металлоконструкции по сравнению с номинальной расчетной величиной. В зависимости от типа машины, ее назначения, условий эксплуатации могут быть различными законы изменения массы грузов в течение всего срока работы машины. [16]
В табл. 6 и 7 приведены результаты расчета рассматриваемых моделей несущих систем при изменении исходных параметров. Анализ расчета с использованием приведенных исходных параметров ( РЗРЗП) показывает, что наиболее резко на деформацию и нагруженность элементов шасси влияет изменение массы груза и угловой жесткости задней подвески. [17]
В этом случае, очевидно, диаграмма сила-перемещение при нагружении имеет вид, аналогичный модели с трением ( рис. 2е), но процессы нагрузки и разгрузки обратимы и по существу имеют место явления, характерные для нелинейно-упругих тел. Отметим, что использование элемента тяжести не вносит каких-либо принципиальных изменений при определении моделей упругих тел: пружины с нелинейными характеристиками и переменное поле тяжести ( эквивалентное состояние достигается, например, изменением массы груза) приводят к моделям с одинаковыми механическими свойствами. [18]
При эксплуатации весов коромысло испытывает все виды воздействий. Скачкообразное входное воздействие наблюдают при наложении нагрузки на неизолированное коромысло, например, миллиграммовых гирь для определения цены деления шкалы отсчетного устройства, импульсное - - при вводе в рабочее положение уравновешенного коромысла. Изменение массы груза во времени характерно для самопишущих весов. В последнем случае система имеет динамическую погрешность по скорости. [19]
Способ автоматического уравновешивания ротора методом случайного поиска, предложенный Л. А. Растригиным [10], [11 ], заключается в следующем. Если на неуравновешенном роторе разместить ряд уравновешивающих грузов, то соответствующим подбором их величины и положения можно обеспечить снижение вибраций ротора до уровня, являющегося пределом допустимых вибраций, причем, если количество уравновешивающих грузов выбрано достаточно большим, то различных положений грузов, обеспечивающих заданный уровень вибраций, будет множество. Перемещение или изменение массы грузов производится исполнительным механизмом, установленным на роторе. Команды на исполнительный механизм подаются с блока управления, размещенного также на роторе или на неподвижных частях машины. В последнем случае команды передаются через токосъемник. [20]
Автоматические конвейерные электронные весы, устанавливаемые на ленточных транспортерах, сконструированы с использованием способа дифференциального взвешивания одинаковых участков ведущей и ведомой частей ( ветвей) ленты конвейера и с применением гибких ленточных и канатных подвесок в рычажном механизме вместо традиционных опорных призм, что повышает надежность и точность работы весов. В весах предусмотрены электрические преобразователи массы и скорости, электронный интегрирующий прибор и электроимпульсный счетчик. Массовый преобразователь фоторезисторного типа вырабатывает электрические сигналы, продолжительность которых пропорциональна изменениям массы груза на ведущей ленте конвейера. Скоростным преобразователем является многополюсный генератор синусоидальных колебаний, которые вырабатываются им с частотой, пропорциональной скорости движения конвейерной ленты. Вал редуктора преобразователя соединен с осью натяжного барабана конвейера с помощью эластичной муфты. [21]
 |
Электрическая схема уравновешивания весов по Кеннону. [22] |
Ток катушки записывается самопишущим прибором. Чувствительность схемы составляет 13 0 ме / ма, но может быть изменена числом витков катушки электромагнита, имеющей несколько секций с отводами. Изменение тока катушки является линейной функцией ( в пределах 0 002 %) от изменения массы груза, подвешенного на весах. Сигнал разбаланса моста поступает на вход сравнительного усилителя переменного тока ( рис. 27), собранного на лампе 5687 ( близкая по параметрам нашим лампам 6Н5П или 6Н6П), питаемого также переменным током. [23]
 |
Технические характеристики станков-качалок по ГОСТ 5866 - 56. [24] |
Для уменьшения влияния дополнительных инерционных сил, обусловленных ускорениями противовесов, последние устанавливают на кривошипе. При использовании роторных противовесов станок-качалка не испытывает толчков от инерционных усилий, что наблюдается при балансирном уравновешивании. Изменение нагрузки на головку балансира при увеличении числа качаний или глубины подвески компенсируется сдвигом противовесов по кривошипу или изменением массы груза на хвосте балансира. Практически степень уравновешенности станка проверяют специальными электроклещами, которыми определяют изменение силы тока в цепи, питающей электродвигатель, при ходе вверх и вниз. [25]
Для уменьшения влияния дополнительных инерционных сил, обусловленных ускорениями противовесов, последние устанавливают на кривошипе. При использовании роторных противовесов станок-качалка не испытывает толчков от инерционных усилий, что наблюдается при балансирном уравновешивании. Изменение нагрузки на головку балансира с увеличением числа качаний или глубины подвески компенсируется сдвигом противовесов по кривошипу или изменением массы груза на балансире. Практически степень уравновешенности станка-качалки проверяют специальными электроклещами, с помощью которых определяют изменение силы тока в цепи, питающей электродвигатель, при ходе штанг вверх и вниз. Чем лучше уравновешен станок, тем меньше разность в силе тока за обе половины хода. [26]
Страницы: 1 2