Обратная стенка

Cтраница 1

Габариты мостов. а - с ездой поверху, б - с ездой понизу, в - с ездой понизу на дороге I категории с разделительной полосой. [1]

Обратные стенки и открылки устоев, засыпаемые концы консолей и балок должны входить в тело насыпи не менее чем на i 75 м, считая от бровки конуса. Конструкция сопряжения моста с насыпью должна обеспечивать условия въезда на мост оез толчков. [2]

На обратной стенке манометра укреплена ловушка, поставленная на пути между манометром и источником вакуума для предотвращения случайного попадания манометрической жидкости в коммуникационные трубки. [3]

Пространство между обратными стенками заполняется дренирующим грунтом. Значительно реже встречается требующий больше кладки и особенно облицовки тип устоев с откосными крыльями ( фиг. Преимущество его-в создании более благоприятных гидравлич. [4]

Вода, попадающая между обратными стенками, выводится за устои и дренируется наружу насыпи. Над пятами сводов устроены температурные швы, к-рыми разрезаны стенки, и бетонное заполнение. [5]

Принимаем сопряжение сбросного канала с входной частью быстротока по типу обратных стенок. [6]

Встречаются также и устои комбинированного типа с откосными крыльями и обратными стенками. [7]

Длина моста определяется по проезжей части, при наличии устоев с обратными стенками или открылками - расстоянием между задними гранями стенок или открылков. [8]

Если имеются в распоряжении только 3 - 4 многократно отраженных сигнала, или последовательность отраженных сигналов нарушается промежуточными мешающими отраженными сигналами, или имеются несхожие отраженные от обратной стенки сигналы, то точность этого метода снижается. По возможности минимум пять отраженных сигналов должны быть видимы. Контрольный диапазон прибора должен составлять 250 или 1000 мм. [9]

При этом на экране получается фазовая плоскость в виде прозрачного, сплющенного по образующим цилиндра, на котором можно наблюдать полностью все фазовые траектории движения как проходящие по стенке цилиндра, обращенной к наблюдателю, так и по обратной стенке. [10]

Для поддержания ездового полотна необходимо устройство надводного строения, состоящего из заполнения в виде тощего бетона, а чаще всего из засыпки гра-велистым песком и из щ е к о в ы х стенок, ограничивающих с боков заполнение и переходящих в устоях в обратные стенки; последних может и не быть в тех случаях, когда откосы насыпи подпираются откосными крыльями. [11]

Значительного уменьшения толщины стенок можно достигнуть при устройстве их железобетонными; заполнение пустот балластом или тощим бетоном в коробчатых железобетонных быках является обязательным. Устои в части ядра, воспринимающего распор, делаются за малыми исключениями массивными из бетонной или бутовой кладки. Остальная часть редко делается в виде массивных обратных стенок, сравнительно тяжелых, чаще - в виде железобетонных крыльев или рамной надстройки. [12]

Расчет входной част и. Считаем, что водослив не подтоплен. Принимаем сопряжение сбросного канала с входной частью быстротока по типу обратных стенок. [13]

Страницы: 1