Задняя стенка - каркас
Cтраница 1
 |
Вал с упругими муфтами. [1] |
Задняя стенка каркаса имеет более жесткую конструкцию, так как на нее подвешен маслоохладитель гидропередачи. В стенке выполнены отверстия для прохода привода вентилятора, выхода патрубков верхних коллекторов и труб. Со стороны машинного помещения на стенке приварены бонки для установки цилиндра привода верхних жалюзи и кронштейн для электропневматических вентилей. [2]
 |
Подпятник вентилятора. [3] |
На задней стенке каркаса в дизельном помещении, кроме маслоохладителя, расположен привод верхних жалюзи. Привод жалюзи - автоматический от сигналов термореле Т-35, причем левые и правые жалюзи управляются раздельно - Верхние жалюзи открываются при открытии любых боковых жалюзи. [4]
После этого монтируют и закрепляют все детали задней стенки каркаса, а через фронтовой проем в каркасе устанавливают блоки экранов и пароперегревателя. [5]
Каретка под действием болта 19, укрепленного в задней стенке каркаса, может перемещаться вдоль каркаса для обеспечения натяжения цепи. Секции соединяются между собой болтами, установленными в угол - ах. [6]
Пневматический привод боковых и верхних жалюзи размещен на задней стенке каркаса со стороны машинного отделения. [7]
 |
Спектральные характеристики излучения экранов трубок. а 18ЛК8Ж, б 18ЛКНТ. [8] |
В нижнем отсеке, крбме проекционной трубки, расположена система переключения оптики, блоки развертывающих устройств с каскадами стабилизация электрической фокусировки и усилителя гасящих импульсов. Блоки крепятся к задней стенке каркаса на легкосъемных петлях, что обеспечивает их быструю замену на резервные, а также свободный доступ к монтажу и лампам. [9]
Снаружи секций на каркас устанавливаются боковые жалюзи, а над верхним проемом каркаса - верхние жалюзи. Электропневматический привод жалюзи расположен на задней стенке каркаса со стороны машинного отделения. [10]
Основной узел приспособления - жатка, которая состоит из каркаса, шнека, лифтеров с транспортерами стеблей и семян, режущего аппарата и транспортера наклонной камеры. Для предотвращения перебрасывания срезанных корзинок за борт задняя стенка каркаса наращивается металлической сеткой. [11]
Устройство представляет собой каркас с установленными в нем модулями. Каркас состоит из боковых стенок, соединенных стяжками. На стяжках установлены направляющие для ориентации модулей в каркасе. Разъемы интерфейсной магистрали расположены на задней стенке каркаса и служат для подключения модулей к интерфейсу. [12]
Внутри каркаса на специальной опоре установлен электродвигатель, который через пластинчатую муфту передает вращение валу подпятника, где закреплено вентиляторное колесо. Внутри опоры расположен маслоохладитель дизеля. На передней стенке каркаса имеется дверь для доступа в охлаждающее устройство и к прожектору. Снаружи секций на каркас установлены боковые жалюзи, а над верхним проемом - верхние жалюзи. Электропневматический и ручной приводы жалюзи расположены на задней стенке каркаса со стороны машинного отделения. Внутри каркаса имеются водяной и масляный трубопроводы дизеля и сливные трубы. Все отверстия каркаса и пола охлаждающего устройства уплотнены специальными заделками для уменьшения подсоса воздуха при работающем вентиляторе. [13]
Внутри каркаса на специальной опоре установлен электродвигатель, который через пластинчатую муфту передает вращение валу подпятника, на котором закреплено вентиляторное колесо. Под опорой установлен маслоохладитель дизеля. На передней стенке каркаса имеется дверь для доступа в охлаждающее устройство. Снаружи секций на каркас установлены боковые жалюзи, а над верхним проемом-верхние жалюзи. Электропневматический и ручной приводы жалюзи расположены на задней стенке каркаса со стороны машинного отделения. Внутри каркаса имеются водяной и масляный трубопроводы дизеля и сливные трубы. Все отверстия каркаса и пола охлаждающего устройства уплотнены заделками для уменьшения подсоса воздуха при работающем вентиляторе. [14]
Нижние 17 и 18 и верхние 10 и 19 коллекторы прикреплены к угольникам передней и задней стенок. К коллекторам монтируют охлаждающие секции. С левой стороны по ходу движения тепловоза расположено одиннадцать секций 15 охлаждения воды дизеля основного контура; с правой - три секции; ближе к машинному отделению расположено восемь секций 22 дополнительного контура, в которых охлаждается вода, циркулирующая в охладителях наддувочного воздуха и масла дизеля. Горячая вода обоих контуров дизеля подводится к патрубкам в торцах верхних коллекторов и проходит по секциям в нижние коллекторы. Оттуда вода дополнительного контура поступает к водяному насосу дизеля, а вода основного контура охлаждает масло гидропередачи в охладителе /, установленном на задней стенке каркаса в машинном помещении, а затем поступает к водяному насосу своего контура. [15]
Страницы: 1