Cтраница 1
Внешняя стенка колена изнашивается неравномерно, основной износ происходит на участке, соответствующем проекции сечения трубопровода на внешнюю стенку колена. [1]
Кривая 3 справедлива при внешней стенке колена в виде прямого угла и закругленной внутренней. [2]
На оси абсцисс отложены расстояния рассматриваемых точек от центра кривизны внешней стенки кольцевого колена в мм. [3]
Внешняя стенка колена изнашивается неравномерно, основной износ происходит на участке, соответствующем проекции сечения трубопровода на внешнюю стенку колена. [4]
В связи с тем, что основная масса порошка в месте изгиба трубопровода движется, прижимаясь к внешней стенке колена, нельзя в непосредственной близости за этим поворотом в той же плоскости устанавливать разветвление, так как распределение порошка в трубопроводе за разветвлением будет неравномерным. [5]
Таким образом, структура потока в криволинейном канале определяется увеличением давлений и уменьшением скоростей в направлении от внутренней к внешней стенке колена. Это приводит к местному отрыву пограничного слоя, а следовательно, появлению вихревых областей у внешней стенки колена вблизи входа и у внутренней стенки при выходе из колена и, наконец, к образованию в колене парного вихря. [6]
Масса движущегося в потоке воздуха аэрированного порошкообразного груза, обладающая определенной кинетической энергией в транспортном трубопроводе, попадая в колено, ударяется о внешнюю стенку его, теряя часть энергии. Потери кинетической энергии расходуются на износ внешней стенки колена и его нагрев. [7]
Таким образом, структура потока в криволинейном канале определяется увеличением давлений и уменьшением скоростей в направлении от внутренней к внешней стенке колена. Это приводит к местному отрыву пограничного слоя, а следовательно, появлению вихревых областей у внешней стенки колена вблизи входа и у внутренней стенки при выходе из колена и, наконец, к образованию в колене парного вихря. [8]
Таким образом, структура потока в криволинейном канале определяется увеличением давлений и уменьшением скоростей в направлении от внутренней к внешней стенке колена. Это приводит к местному отрыву пограничного слоя, а следовательно, появлению вихревых областей у внешней стенки колена вблизи входа и у внутренней стенки при выходе из колена и, наконец, к образованию в колене парного вихря. [9]
Для выравнивания поля скоростей и снижения сопротивления в коленах необходимо прежде всего уничтожить вихревую область у внутренней стенки. Очевидно, наибольший эффект получается при установке лопаток ближе к внутреннему закруглению, поэтому число лопаток у внешней стенки колена можно уменьшить. [10]