Стены - вагон
Cтраница 1
Стены вагона и пол внутри обшиты плитами с покрытием из полированного пластика на стенах, а пола - линолеумом. [1]
 |
Графитовые стержни к анодам марки Б. [2] |
В этом случае пол и стены вагона или борта автомашины выстилают со - доменными или камышовыми матами. Штабеля анодов закрепляют досками во избежание перемещения анодов во время транспортировки. Аноды марки Б должны транспортироваться в специальной таре, гарантирующей их сохранность. [3]
После окончания выгрузки этиловой жидкости получатель обязан дегазировать пол и стены вагона. Обнаруженные в вагоне посторонние предметы должны быть удалены из вагона п дегазированы пли сожжены. [4]
При перемещении заборного устройства внутри вагона оператору нужно быть максимально внимательным, чтобы не допускать задевания вращающимися штырями приводных рушителей о стены вагона. Во избежание несчастного случая оператор должен находиться на расстоянии не меньше 2 - 2 5 м от работающего заборного устройства. Из-за повышенной опасности, возникающей при вращении приводных рушителей, категорически запрещается перемещать заборное устройство на себя. Категорически запрещается присутствие в вагоне подсобных рабочих во время работы заборного устройства. [5]
До разгрузки вагонов лицо, ответственное за приемку товаров от железной дороги осматривает состояние пломб, люки, крышу, полы и стены вагонов, чтобы удостовериться в целости доставленного груза. Затем проверяет сопроводительные документы: вагонные и контрольные температурные листы, удостоверение о качестве, санитарное удостоверение ( а при приемке мяса ветеринарное свидетельство), спецификации и накладные отправителя. Если отсутствует один или несколько из этих документов, делают соответствующую отметку в так называемом приходном групповом отвесе. Затем приступают к разгрузке вагонов и приемке продуктов по качеству. [6]
Аммиачную селитру можно перевозить всеми видами транспорта без ограничения общего количества; перевозка навалом не допускается. Пол и стены вагонов рекомендуется выложить гудронированной бумагой до уровня предполагаемой высоты загрузки продукта; вагонные люки должны быть закрыты. [7]
Самоуплотняющаяся металлическая дверь ( рис. 9.2) представляет собой сварной каркас, обшитый изнутри фанерой толщиной 8 мм, а снаружи гофрированным металлическим листом толщиной 1 4 мм. Открывают и закрывают дверь, перемещая ее вдоль стены вагона, по верхнему дверному рельсу. [8]
Вагон-цистерна для перевозки вина представляет собой цельнометаллический кузов, изолированный мипорой, внутри которого установлены две цистерны емкостью 13 7 м3 каждая из мартеновской стали, покрытые внутри эмалью. Торцевые стены кузова съемные для удобства монтажа цистерн, их вдвигают через лобовые стены вагона. Грузовой объем вагона охлаждается четырьмя двойными потолочными баками, загруженными льдом. Вагон отапливается в зимнее время водяным котлом с системой труб, подающих теплую воду. В середине вагона между цистернами расположено служебное помещение для проводника. Он заполняется вином, когда оно увеличивается в объеме в случае повышения / окр. Вино наливается через штуцер, конец которого выводится на крышу вагона и закрывается герметичной крышкой. Сливается вино через специальный вентиль в наружной части цистерны, на штуцер которого надевается резиновый шланг, пропущенный через специальный люк в полу вагона. Цистерны снабжены мерным стеклом, по которому контролируют уровень вина при наливе и сливе. Температура вина и температура воздуха в грузовом помещении определяется манометрическими термометрами, установленными в машинном отделении. [9]
Ввиду того что высота слоя хлопковых семян в вагоне обычно составляет около 2 м, оператор должен стремиться выбирать семена из нижней части штабеля таким образом, чтобы вызвать интенсивное обрушение его верхней части. При перемещении заборного устройства внутри вагона оператор должен быть максимально внимателен, чтобы не допускать задевания вращающимися штырями приводных рушителей о стены вагона. [10]
Муку и крупу перевозят в таре; просо, семя льняное и горчичное можно перевозить насыпью, но обязательно надо оклеивать стены вагона и щиты бумагой или другими материалами. [11]
Правилами перевозок грузов установлено, что рожь, пшеница, ячмень, овес, гречиха, просо, кукуруза в зерне и в початках, семена масличных и бобовых культур, рис в зерне, мучка, вика, мельничные и зерновые отходы, отруби, комбикорма перевозят по железным дорогам насыпью. При перевозке проса, семени льняного и горчичного, сорго, чумизы отправитель обязан обклеить стены вагона и щиты бумагой или другими материалами для предотвращения течи и порчи груза в пути следования. [12]
Крышки боковых люков в полуоткрытом положении должны быть закреплены проволокой диаметром 4 - 6 мм с постановкой деревянных брусков. Для закрепления крышек люков в обшивке вагона над люком просверливается отверстие диаметром 5 - 6 мм. Через это отверстие и кольцо крышки люка продевается проволока, концы которой скручиваются с внутренней стороны обшивки с помощью металлической пластины, применяемой для наложения закруток на двери вагона, причем скрутка должна иметь не менее трех витков. Отклонение верхней кромки крышки люка от стены вагона должно быть не более 100 мм. Закрепляет крышки люков в полуоткрытом положении отправитель, снимает проволоку после выгрузки получатель; через открытые боковые люки, зарешеченные изнутри металлической решеткой или сеткой с прочным закреплением с внутренней стороны в верхней и нижней части люка обвязочными брусками. Площадь просветов в зарешеченных люках должна составлять не менее 40 % общей площади люкового отверстия. [13]
Страницы: 1