Степень - забивка
Cтраница 1
Степень забивки этих прорезей осадками к концу испытания является одним из оценочных показателей по методу ЕХ-3. Кроме того, для оценки склонности масла к образованию низкотемпературных осадков фиксируют общее количество осадков и лаковых отложений, образовавшихся на деталях двигателя за время испытания. [1]
 |
Принципиальная схема установки ДТС-1 ( ГОСТ 17751 - 72. [2] |
Термическую стабильность испытуемого топлива оценивают по степени забивки контрольного фильтра ( по времени до забивки контрольного фильтра 14 до перепада давления 85 кПа, либо по перепаду давления на фильтре при испытании на рабочем режиме в течение 5 ч) и по цвету отложений на алюминиевой трубке подогревателя и на металлических пластинках. Цвет отложений оценивают в баллах по шкале. Дополнительным оценочным показателем может служить коррозионное действие на металлические пластинки. [3]
С целью определения момента замены отработанной ткани предложен способ, в котором степень забивки фильтровальной ткани определяется косвенным путем по изменению скорости фильтрации. В качестве показателя изменения скорости фильтрации принимается отношение времени открытого и закрытого состояния клапана, регулирующего подачу пульпы в колоду вакуум-фильтра при поддержании в ней постоянного уровня. [4]
Результаты испытания оценивают по образованию осадков в двигателе; образованию лаковых отложений на поршне; степени забивки маслосъем-ных колец; степени забивки сетки маслоприемника. [5]
Результаты испытания оценивают по образованию осадков в двигателе; образованию лаковых отложений на поршне; степени забивки масло-съемных колец; степени забивки сетки маслоприем Ника. [6]
Результаты испытания оценивают по образованию осадков в двигателе; образованию лаковых отложений на поршне; степени забивки масло-съемных колец; степени забивки сетки маслоприем Ника. [7]
Результаты испытания оценивают по образованию осадков в двигателе; образованию лаковых отложений на поршне; степени забивки маслосъем-ных колец; степени забивки сетки маслоприемника. [8]
Наконец, если масло в открытом редукторе менять через правильно выбранные промежутки времени и заливать его в минимально возможном количестве, то степень забивки впадин между зубьями грязью уменьшится. Это указывает на целесообразность применения автоматических систем смазки, вероятнее всего разбрызгиванием. Во всяком случае, это позволяет уменьшить абразивный износ. [9]
 |
Условия проведения испытаний авиационных масел с беззольными моющими присадками на двигателе Labeco ( CLR. [10] |
Склонность масла к образованию низкотемпературных осадков определяют методом LTD по общему количеству осадков в двигателе и лаковых отложений на поршне, а также по степени забивки маслосъемных колец и сетки маслоприемника. [11]
Длительность отдельных операций и производительность центрифуги в большой - степени зависит не только от свойств материала, но и от его гранулометрического состава, содержания тонкодисперсных и трудно растворимых в воде частиц, от степени забивки фильтрующей перегородки, а также от механизации разгрузки осадка. Ниже приводятся данные о работе подвесной центрифуги при отделении мелкокристаллического железного купороса от раствора сернокислого титана. [12]
По окончании испытаний оценивают состояние поршня. При этом учитывается степень забивки отложениями канавки первого поршневого кольца и образование углеродистых отложений в зоне остальных поршневых колец. [13]
Контроль гидравлических сопротивлений некоторых аппаратов блока разделения необходим, так как позволяет судить об их работе в течение кампании. Контроль сопротивления регенераторов позволяет определять степень забивки их твердой двуокисью углерода; в ректификационных колоннах по сопротивлению можно судить о состоянии тарелок и количестве жидкости на них. Сопротивление в аппаратах измеряют мембранными дифманометрами или жидкостными указателями уровня. При больших перепадах давлений в жидкостных дифмано-метрах заменяют воду и тетрабромэтан ртутью. Корпуса приборов в последнем случае делают не из цветного металла, а из стали. [14]
Если температура в производственном помещении или в его-локальных зонах, по которым проходит транспортная коммуникация, окажется ниже 10 С, может наступить момент, когда анализируемая среда практически перестанет поступать в газоанализатор из-за забивки трубки твердыми кристаллами. Показания газоанализатора при этом либо остаются постоянными, либо изменяются незначительно в зависимости от степени забивки транспортной трубки, но не будет происходить резкого5 изменения в показаниях газоанализатора, что свидетельствовало бы о развитии взрывоопасной ситуации. Оператор, управляющий технологическим процессом, может не заметить того момента, когда анализируемая среда перестала поступать в термокондуктометр, а этот прибор, имеющий диффузионную измерительную ячейку, способен давать информацию о той газовой смеси, которая находится в ней независимо от того, протекает или нет газ через анализатор. [15]
Страницы: 1 2