Изменение - момент - нагрузка
Cтраница 4
 |
Структурные схемы, отражающие условия регулирования скорости электродвигателя изменением магнитного потока. [46] |
В этом случае дополнительные возмущения - изменение напряжения питания цепи якоря Ш ( р) и изменение момента нагрузки & Ма ( р) - временно исключается и структурная схема преобразуется. [47]
 |
Кинематическая схема вспомогательного механизма зажима колонны радпалыто-сверлилъного станка. [48] |
Примерные диаграммы нагрузки двигателя при зажиме и отжиме колонны показаны на рис. 6.5. На диаграммах пеказа-но изменение момента нагрузки Мс, момента двигателя / Ид и его скорости ш, области значения динамического момента J - заштрихованы. [49]
 |
Экспериментальные осциллограммы работы двигателя типа 4АХ80А6 с субоптимальной системой управления. [50] |
АД при таком управлении отличается от номинального не более чем на 5 % во всем диапазоне изменения моментов нагрузки. [51]
К этим прочим не полностью подавляемым возмущающим воздействиям относятся в данном примере не только иная форма изменения момента нагрузки, но и возмущающие воздействия другого рода, например, колебания напряжения питания независимой обмотки возбуждения двигателя, колебания угловой скорости вращения якоря электромашиннего усилителя. Такие небольшие побочные возмущения всегда бывают и в других системах регулирования. Все эти второстепенные возмущающие воздействия подавляются основной цепью регулирования по отклонению. [52]
К этим прочим не полностью подавляемым возмущающим воздействиям относятся в данном примере не только иная форма изменения момента нагрузки, но и возмущающие воздействия другого рода, например, колебания напряжения питания независимой обмотки возбуждения двигателя, колебания угловой скорости вращения якоря электромашинного усилителя. Такие небольшие побочные возмущения всегда бывают и в других системах регулирования. Все эти второстепенные возмущающие воздействия подавляются основной цепью регулирования по отклонению. [53]
Следует иметь в виду, что передаточная ф-ция исполнительного устройства на порошковых муфтах существенно зависит от закона изменения момента нагрузки. [54]
Двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением имеют мягкую механическую характеристику ( кривая 2), поскольку с изменением момента нагрузки на валу изменяется ток якоря, а следовательно, и магнитный поток двигателя. [55]
Время движения системы зависит от действующих сил, иначе говоря, от вида механической характеристики двигателя и закона изменения момента нагрузки. Поэтому выражение для времени может быть получено только в пределах одного листа фазовой плоскости. Полное время движения получается суммированием. [56]
Время движения системы зависит от действующих сил, иначе говоря, от вида механической характеристики двигателя и закона изменения момента нагрузки, поэтому выражение для времени может быть получено только в пределах одного листа фазовой плоскости. Полное время движения получается путем суммирования. [57]
Рассматриваемая система обеспечивает изменение скорости от 9 до 90 м / мин с точностью 2 % от минимальной при изменении момента нагрузки от 0 2 Мном до Мном, заправочную скорость от 2 до 13 м / мин, толчковый реверс на заправочной скорости и аварийное торможение. [58]
 |
Устройство алектромагннт-чай муфты сиольямнна. [59] |
К существенным недостаткам этого метода относятся большие потери энергии в сопротивлениях, а также значительные колебания частоты вращения при изменениях момента нагрузки. Регулирование с применением электромагнитной муфты скольжения позволяет плавно изменять скорость механизма, приводимого асинхронным двигателем. С валом двигателя обычно соединяется индуктор /, представляющий собой вращающийся магни-топровод. Индуктор и якорь механически не связаны. При вращении индуктора создается магнитное поле, взаимодействующее с магнитным олем якоря. В результате возникает крутящий момент и якорь начинает вращаться. С помощью реостата 6 можно изменять силу тока в обмотке якоря, что приводит к изменению скольжения якоря относительно индуктора. Частотное регулирование позволяет плавно менять частоту вращения асинхронных короткозамкнутых двигателей путем изменения частоты питающей сети. При этом необходимо одновременно с частотой изменять подводимое к двигателю напряжение. Для изменения частоты сети применяют электромагнитные или статические преобразователи, выполненные на управляемых тиристорах. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5